Mở rộng cầu Nhơn Trạch lên 8 làn xe cao tốc với những phương án nào?

Đây là nội dung báo cáo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa gửi Bộ Xây dựng về việc nghiên cứu các phương án đầu tư dự án thành phần 1A giai đoạn 2 phù hợp với quy hoạch hoàn chỉnh đường vành đai 3 TP.HCM, trong đó có mở rộng cầu Nhơn Trạch.

Trước đó thực hiện nhiệm vụ được giao, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã trình Bộ Xây dựng báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh dự án thành phần 1A thuộc dự án đầu tư xây dựng đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch giai đoạn 1 của đường vành đai 3 TP.HCM.

Nội dung điều chỉnh gồm: xây thêm một đơn nguyên cầu Nhơn Trạch (cầu có kết cấu độc lập bên cạnh cầu hiện hữu) rộng 19,75m, đường dẫn đầu cầu cùng các hạng mục như hệ thống giao thông thông minh (ITS), thu phí không dừng (ETC), trạm cân xe. Tổng mức đầu tư dự kiến tăng thêm khoảng 2.731 tỉ đồng.

Tuy nhiên căn cứ quy hoạch hoàn chỉnh đường vành đai 3 TP.HCM cũng như tiến độ đầu tư các dự án thành phần khác, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã chỉ đạo đơn vị tư vấn nghiên cứu thêm các phương án đầu tư hoàn chỉnh dự án thành phần 1A.

Cụ thể phương án 1 giữ nguyên đề xuất đã trình, chỉ bổ sung một đơn nguyên cầu Nhơn Trạch rộng 19,75m cùng các hạng mục phụ trợ phục vụ khai thác. Với phương án này, cầu Nhơn Trạch sẽ được tổ chức giao thông 6 làn xe cao tốc và 2 làn hỗn hợp. Tổng mức đầu tư tăng thêm khoảng 2.731 tỉ đồng.

Ngoài ra Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận nghiên cứu nhóm phương án 2 với mục tiêu đầu tư hoàn chỉnh toàn tuyến dự án thành phần 1A theo quy mô 8 làn xe cao tốc và hệ thống đường song hành.

Trong đó phương án 2.1: bổ sung một đơn nguyên cầu Nhơn Trạch rộng 19,75m và hai cầu song hành, mỗi cầu rộng 14,25m để khai thác 8 làn xe cao tốc, 4 làn hỗn hợp và 2 làn xe máy. Tổng mức đầu tư tăng thêm khoảng 6.102 tỉ đồng.

Phương án 2.2: xây thêm một đơn nguyên cầu rộng 31m và một cầu song hành rộng 14,25m để khai thác 8 làn xe cao tốc, 4 làn hỗn hợp và 2 làn xe máy. Tổng mức đầu tư tăng thêm khoảng 5.744 tỉ đồng.

Phương án 2.3 bổ sung một đơn nguyên cầu rộng 19,75m và một cầu song hành dạng đường đôi rộng 22,5m để khai thác 8 làn xe cao tốc, 4 làn xe hỗn hợp, 2 làn xe máy, tổng mức đầu tư tăng thêm khoảng 5.633 tỉ đồng.

Phương án 2.4 xây thêm một đơn nguyên cầu rộng 42m (kết hợp cả cao tốc và đường song hành) để khai thác 8 làn xe cao tốc, 4 làn hỗn hợp, 2 làn xe máy; tổng mức đầu tư tăng thêm khoảng 5.602 tỉ đồng.

Phương án 2.5 bổ sung một đơn nguyên cầu rộng 19,75m và một cầu song hành dạng đường đôi rộng 33m, kết hợp đi chung với đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành giữa cầu song hành. Đây là phương án có tổng mức đầu tư lớn nhất, khoảng 8.087 tỉ đồng để khai thác 8 làn xe cao tốc, 4 làn hỗn hợp, 2 làn xe máy và cầu đường sắt.

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, việc lựa chọn phương án đầu tư cần được thống nhất với các địa phương và các chủ đầu tư dự án thành phần khác trên tuyến vành đai 3 TP.HCM để làm cơ sở phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh.

Đơn vị này kiến nghị Bộ Xây dựng tổ chức cuộc họp với các địa phương và đơn vị liên quan, nhằm sớm thống nhất quy mô đầu tư hoàn chỉnh dự án theo quy hoạch đã được phê duyệt.