Thứ ba, 9/6/2026, 14:13 (GMT+7)
Cục Hàng không Việt Nam ghi nhận 38 chuyến bay bị chậm khởi hành hoặc phải chuyển hướng hạ cánh do các vật thể bay xuất hiện gần sân bay Nội Bài và Cát Bi.
Báo cáo Bộ Xây dựng về tình trạng thiết bị bay không người lái ảnh hưởng tới các sân bay, Cục Hàng không Việt Nam cho biết trong hai ngày 6-7/6 đã phát hiện 3 vật thể bay nghi là UAV và diều hoạt động trong khu vực gần sân bay quốc tế Nội Bài và Cát Bi (Hải Phòng).
Tại Nội Bài, ngày 6/6, UAV đã khiến 28 chuyến bay bị ảnh hưởng. Trong đó, 8 chuyến chuẩn bị cất cánh phải dừng chờ, 20 chuyến đến phải bay chờ trên không. Sang ngày 7/6, diều xuất hiện trong khu vực cất cánh khiến 7 chuyến bay chuẩn bị khởi hành phải dừng chờ để đảm bảo an toàn.
Tại Cát Bi, sự xuất hiện của vật thể bay ngày 7/6 khiến 3 chuyến bay bị ảnh hưởng. Trong đó, một chuyến chuẩn bị cất cánh phải tạm dừng, hai chuyến bay đến Cát Bi phải chuyển hướng sang Nội Bài.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết các đơn vị liên quan tại Nội Bài và Cát Bi đã xác minh thông tin và xử lý vật thể bay trong khu vực cấm bay, khu hạn chế bay.
Theo quy trình, Tổ trưởng Tổ công tác an toàn đường cất hạ cánh là đầu mối điều phối hiện trường mặt đất, tổng hợp và xác minh thông tin để đề xuất biện pháp xử lý. Cảng hàng không chịu trách nhiệm điều phối mặt đất, trong khi đơn vị cung cấp dịch vụ điều hành bay chủ trì biện pháp điều hành hoạt động bay.
Máy bay tại sân bay Nội Bài. Ảnh: Giang Huy
Lực lượng quân đội và công an có trách nhiệm xác minh, ngăn chặn các vật thể bay vi phạm theo thẩm quyền. Cảng vụ hàng không là cơ quan chủ trì quyết định việc đóng hoặc mở tạm thời sân bay khi cần thiết.
Cục Hàng không Việt Nam cũng nhận định các vụ tương tự hoàn toàn có thể tái diễn trong thời gian tới. Hoạt động của drone, diều và vật thể bay khác không chỉ gây gián đoạn khai thác mà còn tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp an toàn bay, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm hè khi nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tăng cao và hoạt động thả diều của người dân, học sinh có xu hướng gia tăng.
Để phòng ngừa, phát hiện và xử lý tình huống tương tự, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị Bộ Xây dựng ban hành công điện gửi UBND các tỉnh, thành phố có cảng, sân bay cùng các bộ, ngành liên quan yêu cầu tăng cường tuyên truyền, phổ biến tới người dân quy định của Luật Phòng không nhân dân và Nghị định số 288/2025 về quản lý tàu bay không người lái, vật thể bay khác. Chính quyền địa phương nơi có sân bay phối hợp chặt chẽ với Tổ an toàn đường cất hạ cánh trong xác minh, truy tìm và xử lý vi phạm.
Đối với Bộ Công an và Bộ Quốc phòng, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị chỉ đạo các đơn vị chức năng tại địa phương xác định rõ đầu mối tiếp nhận, xử lý thông tin khi phát hiện thiết bị bay không người lái, phương tiện bay khác hoặc vật thể bay hoạt động trái phép tại khu vực cảng hàng không, sân bay và vùng lân cận nhằm bảo đảm việc xử lý được nhanh chóng, kịp thời và hiệu quả.
Ngoài ra, Bộ Tài chính, Bộ Công Thương cùng các cơ quan liên quan được đề nghị rà soát cơ chế quản lý đối với hoạt động nhập khẩu, kinh doanh, vận chuyển và sử dụng thiết bị bay không người lái, qua đó tăng cường kiểm soát, hạn chế nguy cơ sử dụng trái phép, nhất là tại khu vực cảng hàng không và sân bay.
Đoàn Loan
