Hệ thống đèn hiệu trên đường cất hạ cánh số 2 của Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đã được lắp đặt đồng bộ, chuẩn bị cho chuyến bay hiệu chuẩn dự kiến ngày 27/7.
Những ngày cuối tháng 7, trên công trường sân bay Phú Quốc, các tổ kỹ thuật liên tục kiểm tra từng cụm đèn, biển báo và thiết bị điện, đo cường độ sáng, hướng chiếu, nguồn cấp và khả năng hoạt động đồng bộ của toàn hệ thống. Song song, các hạng mục đường lăn, sân đỗ và hạ tầng phụ trợ cũng được hoàn thiện để đáp ứng yêu cầu vận hành.
Trong đêm, toàn bộ dải đèn hiệu kéo dài trên đường băng dài 3.300 m được bật sáng để các kỹ sư kiểm tra khả năng vận hành đồng bộ. Đây là bước cuối cùng trước khi máy bay hiệu chuẩn đánh giá độ chính xác của hệ thống đèn tín hiệu, thiết bị dẫn đường và các công trình phục vụ khai thác bay.
Giai đoạn đầu, khoảng 1.500 đèn hiệu hàng không và gần 400 biển báo khu bay đã được lắp đặt. Hệ thống sử dụng đèn LED đạt tiêu chuẩn CAT II, kết hợp hai hệ thống đèn chỉ thị góc tiếp cận PAPI và thiết bị hạ cánh chính xác ILS/DME CAT II, hỗ trợ máy bay tiếp cận an toàn trong điều kiện ban đêm hoặc tầm nhìn hạn chế.
Giàn đèn hiệu đã sẵn sàng để bay hiệu chuẩn. Ảnh: Phương Linh
Chuyến bay đầu tiên hiệu chuẩn dự kiến ngày 27/7 sẽ kiểm tra độ chính xác của toàn bộ hệ thống tín hiệu, thiết bị dẫn đường và các tham số khai thác trong điều kiện thực tế. Kết quả hiệu chuẩn là cơ sở để hoàn thiện các thủ tục kỹ thuật trước khi đưa đường băng vào khai thác.
Đường cất hạ cánh số 2 có chiều dài 3.300 m, rộng 45 m, đáp ứng khai thác thường xuyên các loại máy bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350, Boeing 777. Công trình được hoàn thành sau khoảng 8 tháng, gồm 6 tháng thi công kết cấu và mặt đường, cùng 2 tháng lắp đặt, kết nối và hiệu chỉnh hệ thống thiết bị hàng không.
Việc thi công trên đảo đặt ra nhiều thách thức khi toàn bộ máy móc siêu trường, vật liệu chuyên dụng phải vận chuyển bằng đường biển, trong khi công trường vẫn chịu ảnh hưởng của thời tiết mưa giông và yêu cầu duy trì hoạt động khai thác tại sân bay hiện hữu.
Để đáp ứng tiến độ, các nhà thầu tổ chức thi công liên tục nhiều ca, huy động số lượng lớn nhân lực và thiết bị, tổ chức công trường hoạt động liên tục 3 ca, 4 kíp - song vẫn phải bảo đảm an ninh, an toàn hàng không và duy trì thông suốt hoạt động khai thác hiện hữu.
Công trường thi công nhà ga T2 Phú Quốc, tháng 3/2026. Ảnh: Phương Linh
Ông Nguyễn Bá Quân, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc (Công ty CP Cảng hàng không Mặt Trời), cho biết đơn vị đang hoàn thiện phương án vận hành đồng bộ giữa đường cất hạ cánh số 2 với hệ thống đường lăn, sân đỗ, nhà ga T2 và các công trình phụ trợ, bảo đảm khả năng tiếp nhận an toàn các dòng máy bay thân rộng và phục vụ các chuyến bay chuyên cơ khi cần.
Theo quy hoạch, sau khi hoàn thành các hạng mục mở rộng, sân bay Phú Quốc sẽ có hai đường cất hạ cánh cùng hệ thống hạ tầng đồng bộ, hiện đại để phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027 và đáp ứng nhu cầu khai thác ngày càng tăng của đảo Phú Quốc.
Sân bay Phú Quốc sẽ có hai đường cất hạ cánh chuẩn quốc tế, nhà ga T2 cùng hạ tầng hàng không đầu tư đồng bộ. Về dài hạn, công suất được định hướng nâng lên 50 triệu khách mỗi năm.
Đoàn Loan
