Chính phủ đề xuất dành hơn 288.000 tỉ đồng làm đường vành đai 5 qua 7 tỉnh, thành

Chiều 16-7, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 5 - vùng thủ đô Hà Nội và việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Tuyến chính vành đai 5 dự kiến quy mô 6 làn xe cao tốc, tốc độ thiết kế 100 - 120km/h

Trình bày tờ trình của Chính phủ, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết dự án đường vành đai 5 - vùng thủ đô Hà Nội được đầu tư nhằm hình thành tuyến đường bộ cao tốc kết nối thủ đô Hà Nội với các địa phương trong vùng.

Dự án nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải bền vững, góp phần tạo động lực lan tỏa, mở ra không gian phát triển kinh tế mới...

Với chiều dài khoảng 349km, dự án đi qua địa bàn 7 địa phương: TP Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, TP Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ.

Dự án gồm tuyến chính với quy mô 6 làn xe cao tốc, tốc độ thiết kế 100 - 120km/h và đường song hành (đường bên) dọc tuyến với quy mô tối thiểu 2 làn xe, tốc độ thiết kế 60 - 80km/h.

Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 288.268 tỉ đồng, bao gồm phần tuyến chính cao tốc khoảng 215.192 tỉ đồng, thực hiện bằng ngân sách trung ương, phần đường song hành khoảng 73.076 tỉ đồng, thực hiện bằng ngân sách địa phương.

Chính phủ đề xuất đầu tư dự án theo hình thức đầu tư công, triển khai thu phí sau khi hoàn thành.

Trình bày báo cáo thẩm tra sơ bộ, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi cho biết thường trực ủy ban nhất trí với sự cần thiết đầu tư xây dựng dự án.

Đồng thời đề nghị tiếp tục rà soát, hoàn thiện tổng mức đầu tư sơ bộ trên cơ sở cập nhật đầy đủ số liệu, bảo đảm tính chính xác, khả thi và phù hợp với điều kiện thực tế của từng địa phương.

Về quy mô, phân kỳ đầu tư và nhu cầu vận tải, cơ quan thẩm tra đề nghị Chính phủ cần bổ sung số liệu dự báo nhu cầu vận tải cụ thể cho từng giai đoạn, từng đoạn tuyến để làm cơ sở phân kỳ đầu tư hợp lý.

Việc này giúp tránh tình trạng quy mô đầu tư không phù hợp dẫn đến phải điều chỉnh trong thời gian ngắn hoặc đầu tư vượt quá nhu cầu thực tế, gây lãng phí vốn đầu tư công.

Đồng thời, cần làm rõ cơ sở đầu tư đồng bộ hệ thống đường song hành trên toàn tuyến và rà soát kỹ tính khả thi của phương án bố trí vốn.

Đề xuất dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng tăng thêm hơn 86.000 tỉ đồng đầu tư

Về điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết Chính phủ đề xuất, điều chỉnh đoạn tuyến chính từ ga Nam Hải Phòng đến ga Lạch Huyện thành tuyến nhánh.

Bổ sung đoạn tuyến đường sắt từ Yên Viên đến Gia Lâm, dài khoảng 8,4km, bổ sung 2 nhánh kết nối 2 tuyến đường sắt hiện hữu vào các ga của tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Đồng thời điều chỉnh quy mô đoạn ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng từ phân kỳ đầu tư đường đơn thành đầu tư đường đôi. Bổ sung hạng mục di dời công trình điện trên 110kV thuộc 2 dự án đi cùng hành lang do thành phố Hà Nội làm cơ quan chủ quản.

Trên cơ sở cập nhật phạm vi, quy mô, khối lượng, đơn giá, tỉ giá và chính sách, sơ bộ tổng mức đầu tư dự án là 289.975 tỉ đồng, tăng 86.744 tỉ đồng so với sơ bộ tổng mức đầu tư được Quốc hội phê duyệt.

Thẩm tra nội dung này, về sơ bộ tổng mức đầu tư, Thường trực Ủy ban Kinh tế và Tài chính đề nghị tiếp tục hoàn thiện cơ sở xác định tổng mức đầu tư, làm rõ nguyên nhân tăng, giảm của từng khoản mục chi phí.

Cùng với đó bổ sung các giải pháp kiểm soát chi phí trong quá trình triển khai dự án nhằm hạn chế tối đa việc tiếp tục điều chỉnh trong giai đoạn triển khai.

Tại phiên họp Ủy ban Thường vụ Quốc hội cơ bản thống nhất cần thiết trình Quốc hội ban hành nghị quyết chủ trương đầu tư dự án đường vành đai 5 - vùng thủ đô Hà Nội và nghị quyết điều chỉnh hoặc phê duyệt chủ trương mới đầu tư dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng tại kỳ họp không thường lệ thứ nhất tới.