Ông Đào Duy Anh, Phó cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công - Ảnh: NAM NGUYỄN
Tại họp báo thường kỳ quý 2 diễn ra chiều 7-7, Báo điện tử Tuổi Trẻ đặt câu hỏi liên quan tới việc Bộ Công Thương đưa ra các số liệu kết quả quan trắc môi trường tại hai TP lớn là Hà Nội và TP.HCM, theo đó khẳng định ô nhiễm không khí giảm là do sử dụng xăng sinh học.
“Có ý kiến cho rằng việc kết luận ô nhiễm không khí giảm do dùng xăng sinh học là thiếu thuyết phục. Vậy Bộ Công Thương có quan điểm thế nào và lý giải thêm?” - phóng viên nêu.
Chưa thể khẳng định đầy đủ tác động sử dụng xăng sinh học với môi trường
Trả lời, ông Đào Duy Anh - Phó cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công - cho biết một trong những mục tiêu quan trọng khi chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 là góp phần giảm phát thải và bảo vệ môi trường.
Dựa trên các tính toán khoa học cho thấy mỗi lít xăng hóa thạch giảm sử dụng sẽ giúp giảm khoảng 2,3kg CO₂ phát thải ra môi trường. Đây là kết quả được xác định trên cơ sở tính toán các phản ứng diễn ra trong quá trình đốt cháy nhiên liệu.
Không chỉ góp phần giảm phát thải khí nhà kính, việc phối trộn ethanol vào xăng còn làm tăng hàm lượng oxy trong nhiên liệu. Điều này giúp quá trình cháy trong buồng đốt diễn ra triệt để hơn, nâng cao hiệu suất cháy, giảm lượng nhiên liệu cháy không hết và hạn chế phát sinh một số chất ô nhiễm trong khí thải.
Để đánh giá tác động thực tế của xăng E10 đối với môi trường, ông Duy Anh cho hay Bộ Công Thương đã đề nghị Trung tâm Quan trắc môi trường thuộc Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cung cấp số liệu tại các thành phố lớn.
Trong giai đoạn đầu, Bộ Công Thương đã nhận được kết quả quan trắc tại Hà Nội và TP.HCM. Việc lấy mẫu được thực hiện tại nhiều địa điểm vào hai thời điểm là cuối tháng 5 và tháng 6 nhằm so sánh chất lượng môi trường trước và sau khi cả nước triển khai sử dụng xăng E10 từ ngày 1-6.
Kết quả bước đầu cho thấy một số chỉ tiêu môi trường có xu hướng giảm. Tuy nhiên số liệu quan trắc giữa hai thành phố có sự khác biệt. Đồng thời kết quả tại từng thời điểm cũng chịu tác động của nhiều yếu tố như mật độ giao thông, thời điểm lấy mẫu, điều kiện thời tiết, tốc độ gió cũng như các yếu tố môi trường khác.
"Vì vậy mặc dù những số liệu ban đầu cho thấy tín hiệu tích cực, nhưng chưa thể khẳng định đây là kết quả phản ánh đầy đủ tác động của việc sử dụng xăng sinh học đối với môi trường" - ông Duy Anh nói.
Tiếp nhận gần 300 phản hồi của người tiêu dùng về xăng sinh học
Vì vậy để có cơ sở đánh giá chính xác, ông cho rằng việc quan trắc cần được thực hiện trong thời gian dài hơn, với mạng lưới điểm đo rộng hơn và tần suất quan trắc dày hơn. Trên cơ sở đó, Bộ Công Thương đã đề nghị Trung tâm Quan trắc môi trường tiếp tục theo dõi các chỉ tiêu môi trường không chỉ tại Hà Nội và TP.HCM, mà còn mở rộng sang nhiều địa phương khác trên cả nước.
Khi có đầy đủ số liệu với thời gian theo dõi đủ dài và bảo đảm độ tin cậy, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục cung cấp thông tin tới các cơ quan báo chí trên cơ sở kết quả quan trắc do cơ quan chuyên môn thuộc Bộ Nông nghiệp và Môi trường thực hiện.
Ngoài ra, Bộ Công Thương cũng cho biết đã tiếp nhận các phản hồi của người dùng về xăng sinh học thông qua tổng đài và địa chỉ email tiếp nhận. Cụ thể, Ủy ban Cạnh tranh quốc gia đã tiếp nhận 293 phản ánh, trong đó có 11 phản ánh qua tổng đài điện thoại và 282 phản ánh qua email.
Các phản ánh chủ yếu tập trung vào ba nhóm vấn đề gồm: chất lượng, khó tìm điểm bán xăng E10 và lo ngại ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành của phương tiện, một số ý kiến phản ánh hiện tượng xe ì máy hoặc chết máy sau khi sử dụng.
Với các phản ánh này, ông Duy Anh cho biết đã được xử lý đúng quy trình, chuyển đến các đơn vị chức năng để xử lý và phản hồi cho người tiêu dùng. Thông tin từ các thương nhân kinh doanh, hiện cũng chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực về chất lượng hoặc ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động hay làm hư hỏng động cơ phương tiện.
