Trụ cầu Đò Mốc sau hơn 40 năm sử dụng, nay trơ sắt, yếu ớt thấy rõ - Ảnh: TRẦN MAI
Mỗi ngày, hàng trăm người dân ở phường Trà Câu (Quảng Ngãi) vẫn phải qua cầu Đò Mốc để đi làm, đưa con đến trường, chở nông sản ra chợ. Dù biết cây cầu đã xuống cấp nghiêm trọng, người dân vẫn đi vì không còn lựa chọn.
Tương tự là cầu Hà Văn 1 ở xã Lân Phong. Dẫu nhìn cầu cứng cáp hơn cầu Đò Mốc, nỗi lo vẫn thường nhật với người dân khi trụ bê tông nhiều chỗ đã lộ cả sắt phía trong.
"Nước chưa lên thì còn dám đi, chứ mùa mưa nhìn dòng nước chảy xiết là ai cũng sợ", ông Hồ Văn Hương (45 tuổi, phường Trà Câu) nói.
Ông Hương kể mỗi khi mưa lũ về, mặt cầu ngập sâu, người dân buộc phải quay đầu, đi đường vòng hơn 6km. Thêm một nỗi lo mùa lũ không dám qua cầu, bởi cầu quá yếu, chẳng may bị nước cuốn sập.
Được xây dựng từ năm 1984, cầu Đò Mốc bắc qua sông Thoa là tuyến kết nối quan trọng giữa khu vực với quốc lộ 1, đường tỉnh 627B và tuyến đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh.
Sau hơn 40 năm khai thác, cây cầu chỉ còn cho phép xe dưới 10 tấn lưu thông.
Điều khiến người dân lo lắng hơn là cây cầu được thiết kế dạng cầu tràn, không có lan can bảo vệ. Vào mùa mưa, nước sông thường dâng ngập mặt cầu từ 1-1,6m, khiến giao thông nhiều lần bị chia cắt.
Dù yếu ớt nhưng cầu Đò Mốc vẫn gánh lưu lượng lớn người dân qua lại - Ảnh: TRẦN MAI
Còn cầu Văn Hà 1 trên tuyến đường Giếng Tiên - Biển Thạch Thang (xã Lân Phong) cũng đang trở thành nỗi thấp thỏm của người dân sau hơn 25 năm sử dụng.
Cầu Hà Văn 1 cũng đã "mỏi mệt" sau 25 năm, hiện phải hạn chế, cấm xe trên 5 tấn qua cầu - Ảnh: TRẦN MAI
Mặt cầu xuất hiện nhiều vết nứt kéo dài, mỗi khi xe tải chạy qua đều rung lắc rõ rệt. Nhiều vị trí trụ cầu bong tróc bê tông, cốt thép lộ ra đã gỉ sét, trong khi móng trụ bị xói lở do mưa bão và dòng chảy nhiều năm.
Đây lại là tuyến giao thông huyết mạch phục vụ vận chuyển mía nguyên liệu, nông sản và thủy sản của người dân địa phương.
Hiện phải cắm biển hạn chế xe trên 5 tấn qua cầu để an toàn, nhưng cũng khiến việc vận chuyển hàng hóa gặp nhiều khó khăn.
Theo chính quyền hai địa phương, kinh phí sửa chữa hoặc xây mới đều vượt quá khả năng cân đối của ngân sách cấp xã, phường. Vì vậy các địa phương đã kiến nghị tỉnh sớm bố trí nguồn vốn đầu tư.
Dù mới hơn cầu Đò Mốc, nhưng cầu Hà Văn 1 cũng yếu đi từng ngày, kết cấu trụ cầu bắt đầu "lão hóa" - Ảnh: TRẦN MAI
Đối với cầu Đò Mốc, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Quảng Ngãi đã đề xuất xây dựng cầu mới với tổng vốn khoảng 140 tỉ đồng.
Cây cầu dự kiến dài khoảng 228m, rộng 13,5m và được đưa vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030. Nếu được phê duyệt, dự án sẽ triển khai từ năm 2027 - 2029.
Với người dân sống hai bên sông Thoa hay khu vực cầu Văn Hà 1, điều họ mong mỏi không chỉ là một cây cầu mới để việc học, việc làm, sản xuất không còn bị ngắt quãng bởi những cây cầu đã quá già, không còn phù hợp với sự phát triển.
