Tàu chở dầu thô Xin Long Yang - Ảnh: MARINE TRAFFIC
Theo Hãng tin Reuters, dữ liệu vận tải biển từ nhà cung cấp LSEG cho thấy 2 tàu chở dầu vừa nhận dầu thô của Saudi Arabia để vận chuyển tới Trung Quốc và Ấn Độ trong tuần này đã quay đầu trên Biển Đỏ hôm nay (21-7) và hướng về kênh đào Suez, sau cảnh báo từ lực lượng Houthi ở Yemen.
Sau khi nhận đủ 2 triệu thùng dầu thô tại cảng Yanbu (Saudi Arabia) hôm 20-7, tàu chở dầu cỡ rất lớn (VLCC) Xin Long Yang dự kiến rời Biển Đỏ để đến Trung Quốc, nhưng sau đó đã quay đầu và chuyển hướng về kênh đào Suez.
Tàu chở dầu Rodos, sau khi nhận khoảng 700.000 thùng dầu thô của Saudi Arabia để vận chuyển tới Ấn Độ, cũng quay đầu hướng về kênh đào Suez trong ngày 21-7.
Công ty Dynacom Tankers Management (đơn vị quản lý tàu Rodos) và Cosco Shipping (đơn vị quản lý tàu Xin Long Yang) chưa phản hồi khi được đề nghị bình luận.
Một tàu loại VLCC khác là New Prime - dự kiến cập cảng Yanbu trong tuần này để nhận dầu thô - cũng đã quay đầu khi đang ở ngoài khơi Oman. Công ty quản lý tàu là Associated Maritime Co HK cũng chưa bình luận.
Hôm 20-7, Houthi - lực lượng được Iran hậu thuẫn - tuyên bố áp đặt phong tỏa hàng hải đối với Saudi Arabia, có nguy cơ mở ra mặt trận mới trong cuộc xung đột giữa Iran với Mỹ, Israel.
Động thái này còn làm gia tăng rủi ro đối với nguồn cung năng lượng và hoạt động thương mại toàn cầu, không chỉ giới hạn ở vịnh Ba Tư.
Trong thư điện tử gửi các công ty vận tải biển, Houthi cảnh báo không được bốc dỡ hàng hóa tại các cảng của Saudi Arabia và cho biết bất kỳ tàu nào tham gia các hoạt động này đều có thể trở thành mục tiêu "ở bất kỳ đâu".
Vị trí eo biển Bab el-Mandeb và kênh đào Suez - Ảnh: THE CONVERSATION
Houthi đang kiểm soát miền bắc Yemen, gồm cả khu vực ven eo biển Bab el-Mandeb - tuyến đường thủy nằm ở cửa ngõ phía nam của Biển Đỏ.
Trong khi đó, cảng Yanbu của Saudi Arabia trên Biển Đỏ là tuyến thay thế chính để vận chuyển hàng triệu thùng dầu từ Trung Đông mỗi ngày, nhằm tránh đi qua eo biển Hormuz.
Việc buộc các tàu chở dầu phải đi qua kênh đào Suez thay vì rời Biển Đỏ qua eo biển Bab el-Mandeb sẽ khiến hành trình đến châu Á kéo dài thêm nhiều tuần, do các tàu phải đi qua Địa Trung Hải rồi vòng qua châu Phi.
Các tàu cỡ lớn VLCC có thể quá cảnh qua kênh đào này, nhưng phải dỡ bớt một phần dầu trước.
