Siêu cảng logistics và hướng đi công nghệ của T&T Group

Siêu cảng của Bầu Hiển giữa làn sóng logistics thông minh

Trong Báo cáo Logistics Việt Nam 2025 với chủ đề "Logistics thông minh", Bộ Công Thương cho rằng ngành logistics Việt Nam đang bước vào cuộc cạnh tranh mới, nơi dữ liệu, AI và tự động hóa dần quan trọng không kém hạ tầng vật lý.

Theo báo cáo, nhiều doanh nghiệp logistics trong nước đã bắt đầu ứng dụng các công nghệ mới như Internet vạn vật (IoT), trí tuệ nhân tạo (AI), dữ liệu lớn (Big Data) và các hệ thống quản trị vận hành số vào chuỗi cung ứng.

Xu hướng này không còn dừng ở việc số hóa quy trình quản lý đơn lẻ, mà đang hướng tới các hệ sinh thái logistics tích hợp, nơi vận tải, kho bãi, thông quan, hàng không, cảng biển và quản trị dữ liệu được kết nối trên cùng một nền tảng vận hành.

Tuy nhiên, Bộ Công Thương cũng đánh giá mức độ chuyển đổi số của ngành logistics hiện vẫn chưa đồng đều. Phần lớn doanh nghiệp mới ứng dụng công nghệ ở các nhu cầu cơ bản như quản lý kho bãi, vận tải hay theo dõi đơn hàng. 

Trong khi đó, số doanh nghiệp có khả năng triển khai các mô hình logistics thông minh ở quy mô lớn vẫn còn khá hạn chế.

Trong số các mô hình được Bộ Công Thương dẫn chứng là Vietnam SuperPort™ - liên doanh giữa T&T Group và Tập đoàn YCH (Singapore).

Theo giới thiệu, Vietnam SuperPort™ đã ứng dụng AI trong xác thực chứng từ hàng hóa, xe dẫn đường tự động AGV, robot chất xếp RL, robot tự hành AMR cùng mô hình Kho hàng không kéo dài (Off-Airport Cargo Terminal - OACT). Việc tích hợp các công nghệ này giúp năng suất vận hành tăng khoảng 35%, đồng thời giảm tỉ lệ sai sót tới 50%.

Mô hình OACT mà Vietnam SuperPort™ đang triển khai cho phép xử lý nhiều khâu logistics ngoài sân bay như hải quan, soi chiếu an ninh, lưu trữ, xếp dỡ và vận chuyển hàng hóa.

Theo Vietnam SuperPort™, hàng hóa tại OACT được xử lý theo quy trình kiểm soát an ninh tiêu chuẩn quốc tế, đáp ứng yêu cầu của nhiều thị trường khắt khe như Mỹ và châu Âu. 

Nằm trên hành lang logistics phía Bắc, kết nối hơn 20 khu công nghiệp và kéo dài tới Vân Nam, Côn Minh (Trung Quốc), mô hình này được kỳ vọng trở thành một điểm trung chuyển hàng hóa mới giữa Việt Nam, Trung Quốc và ASEAN.

Đây cũng là một trong những mô hình đầu tiên tại Việt Nam thử nghiệm việc "đưa nhà ga hàng hóa ra ngoài sân bay" nhằm giải bài toán quá tải logistics hàng không trong dài hạn khi có thể góp phần giảm tải khoảng 25% áp lực hàng hóa tại các nhà ga hàng không lớn.

Dự án hiện cũng hợp tác với Google, Kyndryl cùng một số đối tác công nghệ để nghiên cứu tích hợp AI vào hệ thống soi chiếu an ninh và xác thực chứng từ hàng hóa. Đặc biệt, dự án cũng dự kiến đào tạo 500 chuyên gia logistics theo chương trình phát triển tài năng tại Singapore cho Việt Nam.

Việc các mô hình như Vietnam SuperPort™ được nhắc tới cho thấy cuộc cạnh tranh trong ngành logistics đang dần chuyển từ bài toán hạ tầng sang năng lực vận hành, dữ liệu và tự động hóa. Đây cũng là xu hướng được nhiều doanh nghiệp logistics trong khu vực theo đuổi nhằm tối ưu chi phí và tăng tốc độ xử lý chuỗi cung ứng.

Dấu ấn công nghệ trong chiến lược của T&T Group

Sự hiện diện của T&T Group trong lĩnh vực logistics và hạ tầng những năm gần đây cho thấy xu hướng mở rộng sang các lĩnh vực có hàm lượng công nghệ và vận hành cao hơn.

Phía sau định hướng đầu tư mạnh vào logistics số, AI hay tự động hóa gần đây của T&T Group là dấu ấn tư duy công nghệ của doanh nhân Đỗ Quang Hiển.

Ông có xuất phát điểm từ lĩnh vực khoa học - công nghệ, từng học tại khoa Vật lý vô tuyến, Đại học Tổng hợp Hà Nội và công tác tại Viện Nghiên cứu Công nghệ Quốc gia trước khi thành lập doanh nghiệp riêng. Trong tên gọi T&T, chữ "T" thứ hai cũng là viết tắt của "Technology".

Ông Hiển từng nhiều lần nhấn mạnh vai trò của công nghệ và chuyển đổi số đối với năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp. Theo ông, doanh nghiệp Việt Nam cần từng bước làm chủ công nghệ, dữ liệu và năng lực vận hành thay vì chỉ dựa vào mô hình đầu tư truyền thống.

Định hướng này cũng thể hiện qua chiến lược hợp tác quốc tế của T&T Group với nhiều đối tác trong các lĩnh vực năng lượng, hạ tầng và logistics như YCH, Hanwha, Kogas, SK Innovation, Marubeni hay BP. Riêng trong lĩnh vực logistics,

Tư duy "lấy công nghệ làm nền tảng" cũng phần nào lý giải cách T&T Group mở rộng sang các lĩnh vực hạ tầng, logistics và chuỗi cung ứng trong nhiều năm qua.

Nếu trước đây doanh nghiệp của Bầu Hiển được biết đến nhiều hơn ở lĩnh vực tài chính hay bất động sản, thì hiện nay tập đoàn đang từng bước hiện diện ở cảng biển, logistics đa phương thức, hàng không, hạ tầng kết nối và các nền tảng vận hành ứng dụng AI.

Mới đây nhất, T&T đang phát triển dự án xử lý chất thải công nghiệp và y tế tại Thái Nguyên, ứng dụng các công nghệ môi trường tiên tiến như ZLD (xả thải bằng không), lò quay đa năng tiêu chuẩn châu Âu hay các giải pháp thu hồi năng lượng và tái chế chất thải điện tử.

Thay vì chỉ xử lý chất thải theo cách truyền thống, dự án hướng tới mô hình kinh tế tuần hoàn, nơi công nghệ được sử dụng để biến chất thải thành nguồn năng lượng và tài nguyên mới.

Theo giới quan sát, điểm đáng chú ý trong cách tiếp cận hạ tầng của T&T Group là không chỉ đầu tư vào hạ tầng "phần cứng" như cảng, kho bãi hay logistics đa phương thức, mà còn mở rộng sang các nền tảng vận hành và công nghệ phục vụ chuỗi cung ứng.

Trong bối cảnh logistics Việt Nam bước vào giai đoạn cạnh tranh mới, việc doanh nghiệp đầu tư nhiều hơn vào công nghệ, dữ liệu và tự động hóa được xem là xu hướng tất yếu. Vietnam SuperPort™ vì thế không chỉ là một dự án logistics mà còn phản ánh xu hướng chuyển dịch sang mô hình vận hành tích hợp công nghệ trong chuỗi cung ứng.