AEE25, động cơ dành cho máy bay điện cất hạ cánh thẳng đứng (eVTOL), có trọng lượng nhẹ, giúp máy bay chở được nhiều hành khách hoặc hàng hóa hơn.
Động cơ điện hàng không AEE25 được bàn giao tại Vô Tích, tỉnh Giang Tô, miền đông Trung Quốc đầu tháng này, dự kiến lắp đặt trên eVTOL E20 của công ty TCab Tech. Đây là động cơ đầu tiên dành riêng cho máy bay điện cất hạ cánh thẳng đứng (eVTOL) do Trung Quốc tự phát triển.
Theo Bastille Post, AEE25 được sản xuất bởi Viện Hệ thống Điều khiển Động cơ Hàng không (ACSI) thuộc Tập đoàn Động cơ Hàng không Trung Quốc (AECC). Động cơ này chuyển đổi điện từ pin thành lực nâng và lực đẩy cho hệ thống cánh quạt. Theo AECC, nó đạt mật độ mô-men xoắn 40 Newton-mét (Nm) mỗi kg, cao nhất trong số các động cơ điện hàng không loại 200 kW tại Trung Quốc.
Mô phỏng động cơ điện hàng không AEE25. Ảnh: CMG
Zhang Yu, trưởng nhóm dự án AEE25, nhận xét động cơ này phù hợp với các mẫu eVTOL thông dụng nặng 2-3 tấn, chở được 4-6 hành khách. Ông nói với Science and Technology Daily: "Mật độ mô-men xoắn cao hơn đồng nghĩa với động cơ nhẹ hơn mà vẫn duy trì cùng mức công suất, cho phép các nhà thiết kế máy bay phân bổ nhiều trọng lượng hơn cho hành khách, hàng hóa hoặc hệ thống bổ sung".
Ông Zhang lưu ý, trong cùng điều kiện công suất và trọng lượng, mẫu động cơ mới có thể tạo ra mô-men xoắn lớn hơn các sản phẩm nội địa tương đương, giúp cánh quạt tạo lực nâng và lực đẩy mạnh hơn. Mật độ mô-men xoắn của động cơ dự kiến tăng lên 44 Nm mỗi kg trong tương lai.
Liu Guoping, phó giám đốc ACSI, cho biết AEE25 có tính tích hợp cao, có thể hoạt động ngay sau khi được lắp đặt cùng cánh quạt, kết nối với nguồn điện và hệ thống điều khiển, giúp đơn giản hóa quy trình thiết kế máy bay. "Động cơ đủ an toàn, mọi motor đều được thiết kế dạng kép và mọi bộ điều khiển đều có hai kênh. Trong trường hợp xảy ra lỗi ở một điểm lẻ, công suất đầu ra vẫn đảm bảo", ông Liu nói thêm.
Theo CGTN, những năm gần đây, ACSI tập trung vào công nghệ điều khiển và động cơ điện cho các ứng dụng hàng không. Viện đã thành lập bộ phận chuyên về động cơ đẩy điện và tăng tốc quá trình thương mại hóa công nghệ. Một số động cơ điện hàng không của viện đạt bước tiến quan trọng và có thể đưa vào sản xuất hàng loạt.
Máy bay eVTOL E20 của TCab Tech trưng bày tại Triển lãm Nhập khẩu Quốc tế Trung Quốc lần thứ 8 tại Thượng Hải ngày 7/11/2025. Ảnh: VCG
Theo Huang Yongwei, nhà sáng lập kiêm CEO TCab Tech, việc hợp tác với AECC không chỉ giúp vượt qua những nút thắt công nghệ lớn mà còn tạo ra mô hình nghiên cứu và phát triển hiệu quả, hỗ trợ quá trình nội địa hóa và phát triển máy bay điện cất hạ cánh thẳng đứng của Trung Quốc.
Liu cho biết, ACSI sẽ tiếp tục thúc đẩy nghiên cứu công nghệ và kiểm chứng kỹ thuật nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của máy bay điện, động cơ đẩy thế hệ mới và các ứng dụng trong nền kinh tế tầm thấp. "Chúng tôi sẽ cung cấp động cơ điện hàng không nhẹ, hiệu quả và đáng tin cậy hơn cho những loại máy bay mới nổi như eVTOL", ông nhấn mạnh.
Xinhua cho biết, kinh tế tầm thấp của Trung Quốc đang phát triển nhanh chóng. Theo Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc, thị trường này ước tính đạt giá trị 1,5 nghìn tỷ nhân dân tệ (210 tỷ USD) năm 2025 và dự kiến vượt 3,5 nghìn tỷ nhân dân tệ (492 tỷ USD) năm 2035.
Vài năm gần đây, Trung Quốc đạt được nhiều bước tiến về eVTOL, vốn đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế tầm thấp. Hồi tháng 2, mẫu eVTOL của Tập đoàn Công nghệ và Khoa học Hàng không Vũ trụ Trung Quốc (CASC) bay thử nghiệm đầu tại sân bay Yongchuan Da'an, Trùng Khánh. Phương tiện gồm một module bay và một module chạy trên mặt đất. Trong thử nghiệm, module bay chở hai hành khách với tốc độ tối đa 150 km/h ở độ cao dưới 3.000 m, trong khi module mặt đất có phạm vi hoạt động hơn 300 km.
Máy bay cất hạ cánh thẳng đứng dạng module của Tập đoàn Công nghệ và Khoa học Hàng không Vũ trụ Trung Quốc (CASC). Ảnh:LAIB
Tháng 11 năm ngoái, AutoFlight, nhà sản xuất eVTOL của Trung Quốc, ra mắt "sân bay" lên thẳng di động do công ty tự phát triển. Đây là bãi đáp di động trên mặt nước, có thiết bị lưu trữ năng lượng và điện mặt trời, đảm bảo ít phát thải carbon. Bãi đáp có thể hỗ trợ eVTOL loại chở khách và chở hàng hạng hai tấn, hoặc loại công nghiệp với tầm bay 500 km, phục vụ hoạt động khai thác năng lượng ngoài khơi và cứu hộ hàng hải.
Tháng 8/2025, 2000CG CarryAll, mẫu eVTOL do Trung Quốc phát triển, hoàn thành chuyến giao hàng ngoài khơi đầu tiên. Nó cất cánh từ một bãi phóng trên đất liền ở Thâm Quyến, mang theo hàng hóa như trái cây tươi và thiết bị y tế khẩn cấp, đáp xuống giàn khoan dầu khí cách bờ 150 km sau 58 phút bay trên mặt nước. Máy bay chạy hoàn toàn bằng điện, có trọng lượng cất cánh tối đa hai tấn, sức chở 400 kg, tốc độ hành trình tối đa 200 km/h và tầm bay 200 km.
Thu Thảo tổng hợp
