Bộ Xây dựng thống nhất phương án kết nối tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến sân bay Long Thành và vị trí các nhà ga đường sắt theo đề xuất của UBND TP Đồng Nai.
Trong văn bản gửi UBND TP Đồng Nai về phương án bố trí các nhà ga đường sắt trong Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Bộ Xây dựng cho biết cơ bản thống nhất phương án kết nối tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến Trung tâm hành chính mới của TP Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Với phương án tổ chức các nhà ga đường sắt, Bộ Xây dựng đánh giá đề xuất của UBND TP Đồng Nai phù hợp với nguyên tắc các ga của từng tuyến đường sắt được bố trí độc lập, tạo điều kiện triển khai đầu tư, vận hành khai thác và bảo trì theo từng dự án.
Tuy nhiên, cơ quan này lưu ý cần tiếp tục rà soát tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành. Theo quy hoạch, tuyến này được bố trí hai ga tại khu vực nhà ga hành khách T1 và T2 của sân bay Long Thành. Trong khi đó, phương án do UBND TP Đồng Nai đề xuất hiện mới bố trí một ga.
Vì vậy, Bộ Xây dựng đề nghị địa phương nghiên cứu, cập nhật phương án nhằm bảo đảm phù hợp với quy hoạch đã được phê duyệt, tránh phát sinh bất cập trong quá trình triển khai sau này.
Mô phỏng vị trí các nhà ga đường sắt tại sân bay Long Thành.
Bộ cũng yêu cầu UBND TP Đồng Nai phối hợp với các cơ quan liên quan thống nhất tiêu chuẩn kỹ thuật giữa các loại hình đường sắt, phương án kết nối giữa nhà ga đường sắt với nhà ga hàng không, cũng như giải pháp thi công để bảo đảm an toàn cho các công trình đang khai thác.
Giữa tháng 5, UBND TP Đồng Nai đã đề xuất về phương án bố trí các nhà ga đường sắt trong Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Theo đề xuất, ba tuyến đường sắt gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến Trung tâm hành chính mới TP Đồng Nai và sân bay Long Thành, cùng metro Thủ Thiêm - Long Thành sẽ được bố trí trong hành lang tiếp cận nhà ga hành khách T1.
Trong đó, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam nằm trên trục chính; tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên được bố trí bên trái và tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành nằm bên phải theo hướng từ TP HCM đi TP Đồng Nai.
Do khu vực phía trước Terminal T1 có nhiều hạn chế về không gian bởi hệ thống đường tiếp cận, cầu cạn, bãi đỗ xe và các công trình hạ tầng kỹ thuật, Đồng Nai đề xuất bố trí các nhà ga theo dạng so le trên mặt bằng.
Theo phương án này, ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đặt lệch về phía Đông Bắc, giữ vai trò trung tâm của cụm đầu mối giao thông, kết nối sân bay với mạng lưới đường sắt quốc gia và các tuyến đô thị. Hai ga metro được bố trí lệch về phía Tây Nam, song song và đối xứng qua tim tuyến đường sắt tốc độ cao.
Các nhà ga được tổ chức độc lập về kết cấu xây dựng, công nghệ, hệ thống tín hiệu, điều khiển chạy tàu và phương án khai thác. Điều này giúp từng tuyến có thể đầu tư, vận hành theo dự án riêng, giảm nguy cơ ảnh hưởng lẫn nhau trong quá trình triển khai.
Hành khách từ nhà ga T1 sẽ tiếp cận các ga đường sắt thông qua hệ thống cầu bộ hành, hầm kết nối hoặc kết hợp cả hai. Các hạng mục trung chuyển như hành lang kết nối, thang cuốn, thang máy, băng chuyền hành khách và hệ thống biển chỉ dẫn sẽ được nghiên cứu cụ thể ở bước thiết kế tiếp theo.
Địa phương đánh giá phương án này phù hợp với vai trò của Cảng hàng không quốc tế Long Thành - dự án được định hướng trở thành cửa ngõ hàng không quốc tế, trung tâm trung chuyển lớn của khu vực và đầu mối giao thông quan trọng của quốc gia.
Anh Duy
