Khói bốc lên từ tàu chở ngũ cốc sau cuộc tấn công bằng tên lửa của Nga trên Biển Đen - Ảnh: AP
Theo ước tính từ Hãng tin Tass ngày 6-8, Ukraine đã thiệt hại khoảng 1,05 tỉ USD doanh thu ngoại tệ do các cảng biển bị phong toả kể từ ngày 22-7.
Các cảng thương mại lớn nhất của nước này là Odessa, Chernomorsk và Yuzhny vẫn hoàn toàn ngưng trệ. Dữ liệu vận tải biển cho thấy các tàu thương mại cỡ lớn của nước ngoài không còn cập cảng tại đây.
Ukraine hiện chỉ tiến hành thương mại đường biển qua cảng Izmail. Tuy nhiên hoạt động logistics tại đây đang bị hạn chế bởi năng lực tiếp nhận của cảng và năng lực vận tải của hệ thống đường sắt kết nối còn yếu.
Kể cả khi vận hành hết công suất, cảng Izmail cũng chỉ có thể xử lý tối đa 20 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, trong khi riêng cảng Odessa đã có công suất vượt quá 40 triệu tấn/năm.
Do các cảng quan trọng bị phong toả, Ukraine đang thiệt hại khoảng 70 triệu USD mỗi ngày, chủ yếu do xuất khẩu nông sản và thép sụt giảm mạnh.
"Một sản lượng khổng lồ với hơn 30 triệu tấn lương thực sẽ không thể xuất khẩu ra thị trường quốc tế nếu vấn đề này không được giải quyết.
Tình hình hiện tại đặc biệt phức tạp. Ở một số khía cạnh, nó thậm chí còn khó khăn hơn thời điểm tháng 3 và tháng 4 năm 2022", Bộ trưởng Nông nghiệp Ukraine, ông Taras Vysotsky, chia sẻ với Hãng tin Reuters ngày 4-8.
Theo báo New Voice of Ukraine, các tuyến xuất khẩu thay thế qua sông Danube, đường sắt và đường bộ sẽ không đạt được năng suất cần thiết trước cuối tháng 8.
Ngay cả khi đạt công suất tối đa, các tuyến này cũng chỉ xử lý được khoảng một nửa khối lượng hàng hóa qua các cảng tại Biển Đen trước đây.
Dữ liệu lưu thông tàu thuyền hiện có không bao gồm các chuyến vận chuyển hàng quân sự cho lực lượng vũ trang Ukraine.
Bộ Quốc phòng Nga thường xuyên báo cáo về các đợt tập kích vào các tàu chở hàng khô tại cảng Nikolayev (Ukraine) - nơi được sử dụng để tiếp viện cho quân đội Ukraine.
Ông Vysotsky cho biết trong tháng 7, Ukraine ghi nhận 35 vụ tấn công vào tàu thuyền tại cảng và 22 vụ trên biển, cùng với 67 đợt tập kích vào hạ tầng cảng biển. Để so sánh, trong cả năm 2025 chỉ ghi nhận 14 vụ tấn công nhằm vào tàu thuyền.
