TP HCMMetro số 3, dự kiến nối trung tâm Vũng Tàu với Bà Rịa, Phú Mỹ, được đề xuất kéo dài tới sân bay Long Thành thay vì kết thúc ở quốc lộ 51.
Đề xuất vừa được Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM (MAUR) gửi UBND thành phố và các đơn vị liên quan xem xét. Cơ quan này cho rằng hướng tuyến hiện nay chưa phát huy tối đa hiệu quả đầu tư do chưa kết nối trực tiếp với các đầu mối giao thông lớn trong vùng.
Theo quy hoạch, metro số 3 dài khoảng 40 km, bắt đầu từ trung tâm Vũng Tàu, đi theo đường 3/2, qua khu du lịch Chí Linh, đường Vũng Tàu - Bình Châu, đường ven biển, đường 55 và kết thúc tại Quốc lộ 51. Quy hoạch cũng đặt yêu cầu tính toán phương án kết nối sân bay Long Thành.
Hướng tuyến metro số 3 theo quy hoạch (Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ). Đồ họa: Hoàng Khánh
Gần đây, tuyến này được định hướng kéo dài tới phường Phú Mỹ, giáp ranh Đồng Nai, nhưng chưa có phương án kết nối với các tuyến metro và đường sắt khác. Do đó, MAUR đề xuất nghiên cứu nối dài metro số 3 đến sân bay Long Thành để hình thành điểm trung chuyển chung cho mạng lưới giao thông đô thị và liên vùng.
Sân bay Long Thành hiện được quy hoạch kết nối trực tiếp với ba tuyến đường sắt trọng điểm, gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành và metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài. Nếu metro số 3 được nối tới khu vực này, hành khách từ Vũng Tàu, Bà Rịa, Phú Mỹ có thể tiếp cận sân bay Long Thành và trung tâm TP HCM thuận tiện hơn.
Do đoạn kéo dài đi qua địa bàn Đồng Nai, MAUR kiến nghị sau khi chủ trương nghiên cứu được chấp thuận, các bên sẽ phối hợp thống nhất phạm vi đầu tư, cơ chế triển khai và cơ quan chủ trì đoạn tuyến này.
Nhà ga hành khách sân bay Long Thành đang hoàn thiện. Ảnh: Phước Tuấn
Cùng với hướng kết nối Vũng Tàu - Long Thành, TP HCM cũng đang thúc đẩy tuyến metro Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, nhằm kéo dài metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên về khu vực đông bắc thành phố. MAUR vừa ký hợp đồng với liên danh TEDI Việt Nam - Nippon Koei Nhật Bản để lập báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế kỹ thuật tổng thể cho dự án.
Đây là bước quan trọng trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư, nhằm xác định quy mô, phương án kỹ thuật, công nghệ và cách triển khai. Kết quả nghiên cứu sẽ là cơ sở để hoàn thiện hồ sơ, trình cấp thẩm quyền phê duyệt, hướng tới mục tiêu khởi công trong năm nay.
Tuyến Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên dài khoảng 33 km, đi trên cao toàn bộ qua 7 phường gồm Bình Dương, Phú Lợi, Thuận Giao, An Phú, Tân Đông Hiệp, Dĩ An và Đông Hòa. Điểm đầu đặt tại ga S1 ở trung tâm Thành phố mới Bình Dương, điểm cuối tại ga Bến xe Suối Tiên, kết nối trực tiếp metro số 1. Toàn tuyến dự kiến có 19 nhà ga và một depot tại Bình Dương.
Hướng tuyến dự kiến của dự án metro Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên (màu cam), kết nối metro Bến Thành - Suối Tiên. Đồ họa: Khánh Hoàng
Trước đó, liên danh Becamex - Thaco từng đề xuất nghiên cứu đầu tư tuyến này theo phương thức đối tác công tư PPP, tổng vốn ước tính hơn 64.300 tỷ đồng, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng. Liên danh cũng đề xuất phát triển đô thị theo mô hình TOD dọc tuyến nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất ở khu vực Bình Dương cũ.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, mạng lưới metro TP HCM được định hướng gồm 27 tuyến, tổng chiều dài hơn 1.000 km. Riêng khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ có ba tuyến, gồm tuyến số 1 dài khoảng 20 km bao quanh nội thành Vũng Tàu; tuyến số 2 (Vũng Tàu - Long Hải - Phước Hải - Bình Châu) dài 65 km; và tuyến số 3 (Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ). Các dự án này dự kiến triển khai sau năm 2030.
Giai đoạn đến năm 2030, TP HCM ưu tiên đầu tư 7 tuyến metro. Trong đó, ba tuyến đã khởi công gồm Bến Thành - Tham Lương, Bến Thành - Thủ Thiêm và Bến Thành - Cần Giờ. Bốn tuyến còn lại là Thủ Thiêm - Long Thành, Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, giai đoạn một metro số 6 Tân Sơn Nhất - Phú Hữu và Thủ Dầu Một - Tao Đàn.
Giang Anh
