Đề xuất nắn tuyến metro số 6 vào sân bay Tân Sơn Nhất

Đề xuất dịch chuyển metro 245m về phía bắc so với quy hoạch

Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM vừa gửi văn bản cho các phường có dự án metro số 6 giai đoạn 1 sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu đi qua về việc niêm yết hồ sơ tham vấn cộng đồng đối với phương án hướng tuyến, vị trí công trình trên tuyến.

Metro số 6 giai đoạn 1 có điểm đầu tại đường Trường Chinh, kết nối phía tây với ga Bà Quẹo (thuộc metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương) thuộc phường Tân Bình, điểm cuối tuyến là ga Phú Hữu thuộc phường Long Trường. Ga Phú Hữu sẽ kết nối liên thông với tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành để đến sân bay Long Thành.

Dự án dài khoảng 23km đi qua 13 phường tại TP.HCM, dự kiến có 13 ga ngầm, 4 ga trên cao và depot đặt tại khu vực Bình Triệu.

Theo quy hoạch metro số 6 giai đoạn 1 từ ga Bà Quẹo sẽ rẽ phải vào đường C12, sau đó tuyến đi vào khu vực đất quốc phòng phía nam đến trước nhà ga T3. Phương án này chưa kết nối thuận tiện với các nhà ga sân bay.

Cụ thể, hành khách cần di chuyển khoảng 413m để đến nhà ga T3 và khoảng 400m để đến được nhà ga T1 và T2. Hướng tuyến trong quy hoạch cũng chưa tối ưu trong việc kết nối metro số 4 tại vị trí ga ST03, đồng thời cần phải giải phóng mặt bằng, ảnh hưởng nhiều đến công trình hiện hữu.

Theo phương án đề xuất điều chỉnh, vị trí ga Bà Quẹo sẽ dịch chuyển về phía bắc khoảng 245m so với quy hoạch nhằm tăng khả năng kết nối, trung chuyển giữa metro số 6 và metro số 2.

Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cho hay phương án điều chỉnh giúp hướng tuyến thẳng hơn, ít đường cong bán kính nhỏ, qua đó dễ vận hành, khai thác, duy tu bảo dưỡng. Phương án này cũng nâng cao khả năng kết nối nhà ga metro với ba nhà ga sân bay, nhằm nâng cao chất lượng phục vụ người dân.

Ngoài ra, hướng tuyến điều chỉnh giảm thiểu ảnh hưởng đến các khu vực đất quốc phòng trước nhà ga T3. Còn vị trí ga ST03 đặt giữa nhà ga T1 và T2 nên kết nối hành khách thuận tiện hơn.

Tăng tốc kết nối hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành bằng các hành lang metro

Chỉ trong một năm trở lại đây, bên cạnh mở thông các tuyến đường bộ, TP.HCM và TP Đồng Nai đã hợp lực, vận dụng cơ chế đặc thù, thu hút nguồn vốn để triển khai nghiên cứu, đầu tư đồng loạt 5 dự án metro kết nối giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành.

Theo thống kê của Báo điện tử Tuổi Trẻ, tổng số vốn sơ bộ của 5 dự án khoảng 368.800 tỉ đồng, tương đương 14,2 tỉ USD. Con số này sẽ được cập nhật chi tiết hơn khi một số dự án chuẩn bị khởi công trong thời gian tới có kết quả nghiên cứu tổng mức đầu tư.

Trên hành lang sân bay Tân Sơn Nhất - Bến Thành - Thủ Thiêm - sân bay Long Thành, TP.HCM đã khởi công metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương và metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm. 

Nối tiếp là metro Thủ Thiêm - Long Thành hiện đang được Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh nghiên cứu, dự kiến khởi công vào tháng 9-2026.

Bên cạnh đó, TP.HCM đang tăng tốc thủ tục để khởi công metro số 6 giai đoạn 1 vào tháng 12-2026, mở thêm hành lang sân bay Tân Sơn Nhất - Long Thành khi liên thông cùng metro Thủ Thiêm - Long Thành.

Ở hành lang kết nối với metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), HĐND TP Đồng Nai cũng đã thông qua chủ trương đầu tư tuyến kéo dài từ ga Bến xe Suối Tiên chạy về Trung tâm hành chính TP Đồng Nai và sân bay Long Thành. 

Dự án này cũng đã được TP Đồng Nai đề xuất Chính phủ thực hiện xây dựng theo lệnh khẩn cấp.