Đồng Nai thành cửa ngõ chiến lược phía Nam: Thực hiện tầm nhìn từ NQ16 và Hội nghị Trung ương 3 ra sao?

Bộ Chính trị vừa ban hành nghị quyết về xây dựng và phát triển thành phố Đồng Nai đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2065. Cùng thời điểm, Ban Chấp hành Trung ương khóa XIV cũng tổ chức hội nghị lần thứ 3, nêu vấn đề phải tạo ra các bước chuyển chiến lược, trong đó có bước chuyển quản trị thống nhất không gian phát triển, phát huy hiệu quả nguồn lực quốc gia.

Đồng Nai sẽ thực hiện tầm nhìn này từ Nghị quyết 16 và Hội nghị Trung ương lần thứ 3 ra sao?

Chờ sân bay Long Thành kết nối các trục hành lang liên kết giao thông

Trong các nhiệm vụ đặt ra, Bộ Chính trị yêu cầu Đồng Nai phát triển đồng bộ hệ sinh thái hàng không gắn với sân bay Long Thành.

Đồng Nai cũng được yêu cầu quy hoạch đủ sức dẫn dắt phát triển, có tư duy đột phá, tầm nhìn dài hạn 100 năm, tạo không gian trung chuyển chiến lược gắn kết chặt chẽ giữa kinh tế đô thị - kinh tế hàng không - kinh tế cửa khẩu - kinh tế nội địa…

Đến thời điểm này, chủ đầu tư ACV cho hay đang nỗ lực thi công để khoảng 5 tháng nữa, sân bay Long Thành đưa vào khai thác thương mại từ tháng 12-2026.

Theo các chuyên gia, việc sân bay Long Thành hoàn thiện đúng hạn sẽ kết nối vào các dự án cao tốc hiện hữu ở khu vực này vừa "kích hoạt" được các dự án hạ tầng đã được đầu tư, quy hoạch ở khu vực này.

Hệ thống kết nối mặt đất đến sân bay Long Thành khi được tổ chức đồng bộ thông qua các tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Biên Hòa - Vũng Tàu, Dầu Giây - Phan Thiết, vành đai 3, vành đai 4 TP.HCM và các tuyến quốc lộ, metro… sẽ sôi động.

Bên cạnh đó, hệ thống hạ tầng cảng biển - logistics như cảng Phước An, các trung tâm logistics vùng, hệ thống cảng cạn (ICD) tiếp tục được hoàn thiện, kỳ vọng đảm bảo đưa vào khai thác đồng bộ.

"Sân bay Long Thành không chỉ phục vụ riêng tỉnh Đồng Nai mà còn là sân bay cửa ngõ của toàn vùng Đông Nam Bộ, Nam Trung Bộ, Tây Nguyên và Đồng bằng sông Cửu Long. 

Có sự đồng bộ về hạ tầng giao thông đa phương thức đường bộ - hàng không - cảng biển sẽ tạo nền tảng thuận lợi cho Đồng Nai trở thành cực tăng trưởng mới ở phía Nam như kỳ vọng của Trung ương", một chuyên gia đánh giá.

Quy hoạch các đô thị, trung tâm dịch vụ quanh sân bay ra sao?

Trước khi Trung ương giao nhiệm vụ "tầm nhìn 100 năm", chính quyền Đồng Nai đã đề ra các giải pháp chiến lược, đặt ra các nhóm mục tiêu, giải pháp ở từng lĩnh vực, trong đó lấy sân bay Long Thành làm trục động lực để phát triển.

Để đón đầu, tại khu vực sân bay Long Thành, TP Đồng Nai đã lưu ý các ngành chú trọng bố trí quỹ đất hợp lý cho các khu công nghiệp công nghệ cao, khu logistics chất lượng cao, các khu thương mại - tài chính mới, cũng như quỹ đất dành cho dịch vụ hàng không - đô thị sân bay. 

Theo đó, quy hoạch cần bảo đảm tính kết nối giữa công nghiệp - đô thị - dịch vụ - logistics, giảm thiểu xung đột sử dụng đất và tăng hiệu quả sử dụng tài nguyên.

Cụ thể, Đồng Nai tập trung phân bổ đất đai gắn với hai động lực tăng trưởng chủ đạo là công nghiệp và dịch vụ. Về công nghiệp, ưu tiên thu hút nhà đầu tư chiến lược vào lĩnh vực công nghệ cao, công nghiệp xanh, công nghiệp hỗ trợ. Về dịch vụ, hình thành khu thương mại tự do và hệ sinh thái hàng không -logistics - thương mại - du lịch để tăng hiệu quả sử dụng đất và thúc đẩy tăng trưởng bền vững.

Là địa phương có sân bay Long Thành, đại diện phường Long Thành cho hay một trong những nhiệm vụ đột phá của Đảng bộ phường đặt ra là tập trung đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông, hạ tầng xã hội trên địa bàn và phát triển các khu đô thị, khu thương mại dịch vụ hiện đại xung quanh sân bay Long Thành.

"Từ chủ trương của Trung ương và TP Đồng Nai, Long Thành sẽ phát huy lợi thế phát triển địa bàn trở thành trung tâm chính trị - kinh tế công nghiệp, thương mại - dịch vụ văn hóa, du lịch. Đồng thời khai thác hiệu quả dư địa phát triển của khu vực sân bay, metro, đường vành đai, đường cao tốc đi qua để tạo đà cho các xã quanh khu vực phía Nam tỉnh Đồng Nai cùng phát triển", ông Nguyễn Hữu Nguyên, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND phường Long Thành, chia sẻ.