Đường bay càng nhiều, tiếp viên hàng không càng có giá

Vì sao tiếp theo Việt lọt vào "mắt xanh" của hãng bay ngoại?

Sau hai năm làm tiếp viên cho một hãng hàng không Việt Nam tại Nha Trang, H.T.S. quyết định nộp hồ sơ vào đợt tuyển dụng của EVA Air tại TP.HCM đầu năm 2026.

Cuộc tuyển chọn không dễ. Gần 1.000 ứng viên tham gia nhưng chỉ khoảng 150 người được nhận. Người dự tuyển phải lần lượt vượt qua các vòng kiểm tra ngoại hình, tiếng Anh, khả năng giao tiếp, sức khỏe và xử lý tình huống trên chuyến bay.

S. nằm trong số trúng tuyển. Sau thời gian đào tạo, cô được bố trí phục vụ các chặng kết nối Đài Loan với TP.HCM, Mỹ và một số thị trường khác.

“Lương và phụ cấp được tính bằng USD. Quy đổi ra tiền Việt, thu nhập khoảng 60 triệu đồng mỗi tháng, cao gần gấp ba lần thời điểm tôi chủ yếu bay nội địa”, S. chia sẻ với Tuổi Trẻ.

Ngoài lương, tiếp viên còn có phụ cấp lưu trú, vé máy bay cùng các khoản thưởng. Theo S., tại một số hãng nước ngoài, tiền thưởng tương đương nhiều tháng lương không phải chuyện quá lạ.

Hai năm làm việc tại hãng Việt giúp S. có nền tảng nghiệp vụ, quen với cường độ khai thác cao và các chuyến bay quốc tế. Tuy nhiên, sau một thời gian, thu nhập và lộ trình phát triển chưa đáp ứng kỳ vọng nên cô quyết định tìm một “đường bay” khác cho mình.

Không riêng S., các đợt tuyển dụng của EVA Air, Starlux Airlines, Emirates hay Etihad Airways tại Việt Nam đều thu hút đông người tham gia. Đáng chú ý, hãng ngoại không chỉ tìm người mới mà còn săn những tiếp viên đã được hãng Việt đào tạo, có kinh nghiệm thực tế và sử dụng ngoại ngữ tốt.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Lâm Quang Tiến, Đoàn trưởng Đoàn tiếp viên Vietravel Airlines, cho biết thị trường tuyển dụng tiếp viên hàng không đang rất sôi động, mức độ cạnh tranh giữa các hãng ngày càng cao.

Theo ông Tiến, tiếp viên Việt được đánh giá chăm chỉ, có khả năng thích nghi, ngoại hình phù hợp với ngành dịch vụ và trình độ ngoại ngữ ngày càng tốt hơn. Nhóm đã có vài năm kinh nghiệm càng được chú ý bởi đã quen với quy trình an toàn, phục vụ hành khách và xử lý tình huống.

Khi tuyển được những người này, hãng nước ngoài có thể rút ngắn một phần thời gian huấn luyện. Ngược lại, với hãng trong nước, mỗi tiếp viên rời đi đồng nghĩa mất một nhân sự đã được đầu tư nhiều tiền bạc và thời gian.

“Các hãng hiện không chỉ cạnh tranh để tuyển người mới mà còn phải tìm cách giữ những tiếp viên đã có kinh nghiệm” - ông Tiến nói.

Giảm học phí, hỗ trợ cả tiền sinh hoạt

Áp lực càng lớn khi nhiều hãng Việt cùng lúc tăng đội bay, mở thêm đường bay và nâng tần suất khai thác.

Vietravel Airlines đặt kế hoạch nâng đội bay từ 5 lên 12 máy bay vào cuối năm 2026. Theo ông Tiến, để vận hành một máy bay A321, hãng cần lực lượng tương đương khoảng 5 tổ tiếp viên, mỗi tổ 25 người, nhằm bảo đảm lịch bay, ngày nghỉ, huấn luyện và nhân sự dự phòng.

Với 12 máy bay, nhu cầu nhân sự đã lên tới hàng trăm người. Trong khi đó, từ khi tuyển chọn đến lúc một tiếp viên hoàn tất đào tạo và đủ điều kiện thực hiện nhiệm vụ bay thường mất ít nhất ba tháng. Các hãng do đó phải tuyển từ sớm, không thể chờ máy bay về mới tìm người.

Điểm mới của cuộc tuyển dụng năm nay không chỉ nằm ở mức lương. Nhiều hãng bắt đầu giảm chi phí đầu vào, cấp học bổng và hỗ trợ sinh hoạt cho ứng viên trong thời gian đào tạo.

Vietnam Airlines đang áp dụng chính sách miễn 100% học phí học phần Huấn luyện dịch vụ trên không giá 38 triệu đồng/học viên. Tuy nhiên, người học vẫn phải đóng 32 triệu đồng cho học phần Huấn luyện an toàn hàng không.

Học viên bắt đầu khóa đào tạo cơ bản được hỗ trợ 10 triệu đồng sinh hoạt phí.

Sau khi trở thành tiếp viên và thực hiện nhiệm vụ bay cho Vietnam Airlines đủ 36 tháng, không tính thời gian nghỉ gián đoạn và không vi phạm kỷ luật, tiếp viên được hỗ trợ thêm 12 triệu đồng. Mỗi học viên trong khóa đào tạo còn được hỗ trợ hai vé máy bay khứ hồi, miễn tiền vé và toàn bộ các loại thuế, phí.

Như vậy, thay vì phải tự trang trải toàn bộ chi phí đào tạo và sinh hoạt như trước, ứng viên được hãng chia sẻ một phần đáng kể. Dù vẫn phải đóng học phí an toàn hàng không, tổng gói hỗ trợ cho thấy doanh nghiệp đang phải chi mạnh hơn để mở rộng nguồn tuyển.

Vietravel Airlines cũng tuyển tiếp viên với học phí 0 đồng và hỗ trợ đến 3 triệu đồng/tháng trong thời gian đào tạo.

Theo ông Tiến, chi phí thực tế để đào tạo một tiếp viên có thể lên tới 90-100 triệu đồng/khóa, tùy chương trình và tiêu chuẩn của từng hãng. Có doanh nghiệp chấp nhận tự chi khoản này, đồng thời hỗ trợ thêm sinh hoạt phí để thu hút người trẻ bước vào nghề.