Cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành: Mở thêm đường nối biển, định hình không gian phát triển mới

Hạ tầng giao thông TP.HCM đang thay đổi, hiện đại từng ngày. Từ đường vành đai, cao tốc, những cây cầu đã và đang chuẩn bị hoàn thành sẽ tạo nên một bộ khung hạ tầng đường bộ chiến lược, một mạng lưới tổng thể kết nối vùng, vươn dài đến các cực tăng trưởng mới và đến những vùng đất xa xôi nhất của TP.HCM.

Sau một loạt dự án trọng điểm cấp bách đã khởi công thời gian qua, kể từ ngày 1-7, TP.HCM sẽ làm tiếp dự án cao tốc đô thị Hồ Tràm - sân bay Long Thành dài 42km theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Đây là dự án do Công ty cổ phần Masterise Hạ tầng cao tốc Long Thành - Hồ Tràm, thành viên của Masterise Group, đầu tư, thực hiện.

Trục giao thông xương sống nối các cực tăng trưởng

Cao tốc đô thị Hồ Tràm - sân bay Long Thành có điểm đầu kết nối vành đai 4 TP.HCM và đường ĐT.991 tại khu vực phường Tân Thành; điểm cuối dự án nối với đường ĐT.994 - trục ven biển Vũng Tàu - Bình Châu thuộc xã Xuyên Mộc (TP.HCM).

Tuyến này liên kết với các trục giao thông quốc gia như: cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu; cao tốc Bến Lức - Long Thành, vành đai 3 và vành đai 4 TP.HCM, phục vụ phát triển trung tâm du lịch Hồ Tràm và chuỗi đô thị ven biển phía Đông Nam Bộ. 

Với tổng chiều dài tuyến hơn 42km, dự án có khoảng 6km sẽ được làm cầu cạn đoạn đi qua khu vực Khu bảo tồn thiên nhiên Bình Châu - Phước Bửu. Một số đoạn đi qua rừng sẽ nghiên cứu xây dựng cầu vượt hoặc hầm chui đảm bảo cho động vật đi lại an toàn.

Dự án sẽ đầu tư 6 làn xe cùng đường song hành hai bên, nơi có khu dân cư và định hướng phát triển đô thị. 

Đây là một trong những công trình hạ tầng giao thông tạo động lực, cụ thể hóa các định hướng phát triển không gian kinh tế đô thị và hạ tầng kỹ thuật nằm ở phía đông TP.HCM. Con đường này sẽ tạo điều kiện hình thành các hành lang phát triển mới, thúc đẩy phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), khai thác hiệu quả quỹ đất.

Cao tốc này hoàn thành sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội các khu vực Châu Đức, Phú Mỹ, Xuyên Mộc và khu vực đô thị Hồ Tràm, từng bước hình thành cực tăng trưởng mới, nâng cao vai trò của khu vực trong hệ thống đô thị và mạng lưới liên kết vùng Đông Nam Bộ.

Những ngày cuối tháng 6-2026, khi các cán bộ sở ngành TP.HCM và doanh nghiệp, đơn vị liên quan đang hoàn tất những thủ tục để khởi công dự án nhằm chào mừng kỷ niệm 50 năm thành phố mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh, phóng viên Tuổi Trẻ đã đi dọc hành lang nơi tuyến cao tốc tương lai sẽ hình thành.

Từ chuyến đi, có thể thấy lựa chọn mở thêm đường thênh thang tiến ra cửa ngõ Biển Đông, không chỉ thể hiện tư duy, tầm nhìn dài hạn của TP.HCM, mà còn cho thấy quyết tâm đưa hạ tầng giao thông đi trước một bước.

Việc xây dựng các trục giao thông xương sống nối các các cực tăng trưởng trong tương lai, đón đầu nhu cầu phát triển của cả vùng Đông Nam Bộ.

Nối cực hàng không với cực nghỉ dưỡng biển Hồ Tràm 

Khi đặt cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành vào tổng thể quy hoạch giao thông vùng Đông Nam Bộ, tầm vóc của dự án sẽ được nhìn nhận đầy đủ hơn. Nếu vành đai 4 TP.HCM là vòng cung kết nối các động lực phát triển lớn nhất của vùng, từ công nghiệp, logistics đến hàng không, thì cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành chính là nhánh mới vươn ra biển, mở rộng quy mô vòng cung ấy.

Có thể hình dung từ các tỉnh Tây Nguyên khi xuống đến khu vực Bình Dương cũ có thể dễ dàng tiếp cận sân bay Long Thành qua đường vành đai 4 TP.HCM và nối mạch vào cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành chạy thẳng xuống đường ven biển TP.HCM. Từ các tỉnh miền Tây, người dân từ miền Tây qua cao tốc Bến Lức - Long Thành có thể kết nối tại khu vực Đồng Nai để chạy thẳng xuống Hồ Tràm.

Cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành cũng đồng thời gánh vác một sứ mệnh rất quan trọng là chia sẻ, giảm tải áp lực cho các tuyến hiện hữu ở hướng tiếp cận từ các tỉnh miền Trung  theo đường ven biển đổ về sân bay quốc tế Long Thành. 

Và đặc biệt hơn, đây cũng là lần đầu tiên sân bay quốc tế Long Thành - cửa ngõ hàng không lớn nhất Việt Nam - được kết nối trực tiếp với một cực nghỉ dưỡng biển quy mô quốc tế bằng cao tốc.

Khi dự án hoàn thành, du khách, nhà đầu tư quốc tế đến hợp tác làm ăn tại Việt Nam có thể rời sân bay Long Thành và đặt chân đến bãi biển Hồ Tràm, rút ngắn thời gian hơn một nửa, còn chưa đầy một tiếng.

Hồ Tràm - Xuyên Mộc đang chờ hạ tầng giao thông kết nối để chuyển mình trở thành một trong những trung tâm kinh tế biển, đô thị du lịch đẳng cấp quốc tế. Nơi đây vừa có biển, vừa có rừng, được định hướng là đô thị mở, ưu tiên không gian xanh, mặt nước và các tiện ích giải trí cao cấp (casino, công viên nước).

Một con đường nối sân bay Long Thành trực tiếp với một cực nghỉ dưỡng biển sẽ tạo ra nguồn thu nhiều hơn cho TP.HCM, hướng tới mục tiêu góp phần tăng trưởng kinh tế hai con số trong thời gian tới.