Thứ năm, 21/5/2026, 10:44 (GMT+7)
Nhiều đoạn quốc lộ 1 qua Hà Tĩnh, Quảng Trị và TP Huế được đề xuất mở rộng từ 2 lên 4 làn xe với tổng vốn gần 10.000 tỷ đồng nhằm giảm ùn tắc và tăng năng lực vận tải trục Bắc - Nam.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 qua các tỉnh Hà Tĩnh, Quảng Trị và TP Huế.
Dự án tập trung mở rộng các tuyến tránh đô thị và đoạn qua khu kinh tế hiện có quy mô 2 làn xe lên 4 làn, có dải phân cách giữa để giảm ùn tắc và bảo đảm an toàn giao thông trên trục Bắc - Nam.
Tại Hà Tĩnh, tuyến tránh TP Hà Tĩnh dài hơn 16 km đi qua các xã Thạch Hà, Toàn Lưu và các phường Thành Sen, Hà Huy Tập, Cẩm Bình. Tuyến tránh thị xã Kỳ Anh dài gần 29 km đi qua các xã Kỳ Văn, Kỳ Hoa và các phường Sông Trí, Vũng Áng, Hoành Sơn.
Đoạn quốc lộ 1 qua khu kinh tế Vũng Áng dài hơn 26 km cũng nằm trong diện mở rộng, đi qua các xã Kỳ Văn, Kỳ Hoa và các phường Sông Trí, Vũng Áng, Hoành Sơn.
Ngoài ra, dự án gồm tuyến tránh cầu Hiền Lương dài gần 12 km đi qua xã Vĩnh Linh, tỉnh Quảng Trị và tuyến tránh TP Huế dài gần 36 km đi qua phường Hương Trà.
Quốc lộ 1 từ nam cầu Bến Thủy 2 đến phía bắc đường tránh TP Hà Tĩnh. Ảnh: Đức Hùng
Các đoạn tuyến được đầu tư theo nhiều tiêu chuẩn khác nhau tùy đặc điểm khai thác. Tuyến tránh TP Hà Tĩnh, tuyến tránh cầu Hiền Lương và tuyến tránh TP Huế được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III, tốc độ 80 km/h.
Tuyến tránh thị xã Kỳ Anh được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp I với tốc độ thiết kế 120 km/h. Đoạn qua khu kinh tế Vũng Áng được xây dựng theo tiêu chuẩn đường phố chính thứ yếu, tốc độ thiết kế 60 km/h.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 9.960 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước, dự kiến hoàn thành năm 2029.
Theo cơ quan lập dự án, dù nhiều tuyến cao tốc và đường ven biển đã đưa vào khai thác, lưu lượng phương tiện trên quốc lộ 1 qua khu vực này vẫn tăng nhanh, đặc biệt tại các tuyến tránh đô thị hiện chỉ có 2 làn xe.
Trong khi đó, nhiều đoạn quốc lộ 1 cũ đi xuyên đô thị đã được địa phương quy hoạch thành đường đô thị, hạn chế xe tải và xe khách lớn đi vào trung tâm. Điều này khiến các tuyến tránh thường xuyên quá tải, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Cơ quan lập dự án cho rằng việc mở rộng các tuyến tránh lên 4 làn xe là cần thiết nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách, hàng hóa ngày càng tăng và hoàn thiện mạng lưới giao thông Bắc - Nam trong giai đoạn tới.
Anh Duy
