Siêu máy đào hầm 4.000 tấn đào hơn 11km dưới sông Trường Giang

Siêu máy đào hầm Lĩnh Hàng - máy đào hầm đường sắt cao tốc có đường kính lớn nhất thế giới do Trung Quốc tự phát triển - vừa hoàn thành đoạn đào dài 11,325km dưới lòng sông Trường Giang, một cột mốc quan trọng của dự án đường sắt cao tốc Thượng Hải - Trùng Khánh - Thành Đô.

Theo Hãng tin Tân Hoa xã, ngày 30-7, cỗ máy đã hoàn thành đoạn đào bằng máy khiên dưới lòng sông thuộc dự án hầm Trường Giang Sùng Thái, nối quận Sùng Minh (Thượng Hải) với thành phố Thái Thương, tỉnh Giang Tô.

Đây cũng là quãng đào liên tục dưới sông dài nhất thế giới đối với máy đào hầm khiên có đường kính khoảng 15m.

Theo báo The Paper, thành tích này tạo nền tảng để Trung Quốc hướng tới mục tiêu đưa tàu cao tốc chạy qua sông với vận tốc 350km/h mà không cần giảm tốc.

Nhật báo Tân Hoa (Giang Tô) đưa tin toàn bộ đường hầm dài 14,25km và có ba giếng đứng. Đoạn hầm đào bằng máy khiên dưới khu vực sông Trường Giang kéo dài 11,325km, nối từ giếng số 3 ở bờ bắc đến giếng số 2 ở bờ nam.

Đoạn hầm có độ sâu lớn nhất 89m dưới đáy sông, chịu áp lực nước tối đa 0,9MPa và được thiết kế để tàu chạy với tốc độ 350km/h.

Giếng đứng số 2 được xây dựng ở bờ nam sông Trường Giang, đóng vai trò là điểm tiếp nhận, bảo dưỡng và tái khởi động cỗ máy Lĩnh Hàng.

Theo kế hoạch, sau khi hoàn tất công tác bảo dưỡng toàn diện, máy sẽ đào tiếp đoạn cuối dài 1,8km từ giếng số 2 đến giếng số 1. Toàn bộ đường hầm dự kiến được đào thông vào cuối năm 2026.

Khi đi vào vận hành, hầm Trường Giang Sùng Thái sẽ lần đầu tiên đưa đường sắt cao tốc đến đảo Sùng Minh - hòn đảo lớn thứ ba của Trung Quốc.

Hành trình tàu cao tốc từ đảo Sùng Minh qua Thái Thương đến ga Bảo Sơn (Thượng Hải) sẽ chỉ mất khoảng 17 phút.

Theo Tổng công ty Đường sắt Trung Quốc, dự án có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển liên kết khu vực đồng bằng sông Dương Tử và hoàn thiện mạng lưới đường sắt cao tốc của nước này.