UBND TP Hà Nội đề nghị giữ nguyên sân bay Gia Lâm và bổ sung Hòa Lạc là cảng hàng không tiềm năng theo định hướng khai thác lưỡng dụng.
Tham gia ý kiến đối với hồ sơ điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, UBND TP Hà Nội cho biết cơ bản thống nhất với nội dung hồ sơ điều chỉnh quy hoạch do Bộ Xây dựng đề xuất. Tuy nhiên, thành phố đề nghị bổ sung Hòa Lạc vào danh mục các cảng hàng không tiềm năng theo hướng khai thác lưỡng dụng quân sự và dân sự.
Hà Nội cũng đề nghị bổ sung các số liệu dự báo nhu cầu vận tải, quy mô, cấp hạng, hướng cất, hạ cánh đối với cảng hàng không thứ hai vùng Thủ đô (dự kiến tại các xã Ứng Hòa, Chuyên Mỹ) theo tiêu chuẩn quốc tế, đồng thời làm rõ các thông số kỹ thuật và yêu cầu khai thác đối với sân bay Hòa Lạc.
Thành phố cũng kiến nghị lựa chọn vị trí cảng hàng không Ninh Bình phù hợp với vị trí cảng hàng không thứ hai vùng Thủ đô để nhằm tránh chồng lấn vùng bảo vệ các phương thức tiếp cận, tối ưu hóa vùng trời, phương thức bay và các yêu cầu khai thác liên quan.
Máy bay tại sân bay Nội Bài. Ảnh: Giang Huy
Trong hồ sơ điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất bổ sung các sân bay Gia Bình, Thổ Chu, Vân Phong, Măng Đen và Ninh Bình vào quy hoạch, đồng thời rút sân bay Biên Hòa, Hải Phòng khỏi quy hoạch.
Theo dự thảo, giai đoạn 2021-2030, tổng sản lượng hành khách thông qua hệ thống cảng hàng không được dự báo đạt 236,3 triệu lượt khách, sản lượng hàng hóa đạt khoảng 3,75 triệu tấn một năm.
Tổng công suất thiết kế toàn hệ thống đến năm 2030 dự kiến đạt 262,1 triệu hành khách/năm, đồng thời phấn đấu trên 95% dân số có thể tiếp cận một cảng hàng không trong phạm vi 100 km.
Anh Duy
