Cao tốc Bến Lức - Long Thành sắp thông tuyến: Kết nối 18 triệu người miền Tây tới sân bay Long Thành

Thông toàn tuyến trong tháng 9-2026, kịp phục vụ khai thác sân bay Long Thành

Trong giai đoạn đầu khi sân bay Long Thành dự kiến đưa vào khai thác cuối năm 2026, các tuyến metro và đường sắt hiện đang triển khai vẫn cần thêm khoảng 3-4 năm để hoàn thành. Vì vậy đường bộ sẽ tiếp tục là phương thức vận tải chủ lực đưa hành khách, hàng hóa đến sân bay. 

Trong mạng lưới này, hai tuyến cao tốc giữ vai trò trục kết nối chính giữa TP.HCM, các tỉnh phía miền Tây với sân bay Long Thành là cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Ông Đặng Hữu Vị, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam, cho biết dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành có tổng chiều dài 57,8km đã cơ bản hoàn thành và đã đưa vào khai thác nhiều đoạn. Hạng mục cuối cùng của dự án là gói thầu cầu Phước Khánh, hiện có khối lượng thực hiện đã hơn 80%.

Theo ông Vị, nhà thầu đang tăng tốc thi công các phần việc cuối cùng để hợp long cầu Phước Khánh trong tháng 7, tiến tới thông toàn tuyến cao tốc trong tháng 9-2026. 

Tuyến cao tốc đặc biệt quan trọng này sẽ giúp rút ngắn thời gian đi lại giữa Đông - Tây Nam Bộ, san sẻ lưu lượng với cao tốc TP.HCM - Long Thành.

18 triệu dân ĐBSCL tiếp cận sân bay Long Thành nhanh hơn

Theo chuyên gia giao thông Nguyễn Ân, nếu cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang được mở rộng từ 4 lên 8-10 làn xe theo lệnh khẩn cấp để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng khi sân bay Long Thành đưa vào khai thác, thì cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ mở ra một hướng đi lại mới trên hành lang kết nối Đông - Tây.

Đây không chỉ là dấu mốc của một dự án hạ tầng kéo dài hơn một thập kỷ, mà còn tạo ra sự thay đổi căn bản trong tổ chức giao thông của toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Ông Ân phân tích, hiện nay xe cộ từ các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long muốn đến Đồng Nai, sân bay Long Thành hay cụm cảng Cái Mép - Thị Vải hay đi ra miền Trung, miền Bắc… đều phải vòng qua TP.HCM. Lượng xe quá đông, lại xuyên qua nội thành dẫn đến đường vừa xa lại hay gặp ùn tắc, làm tốn kém rất nhiều chi phí.

Chỉ riêng quãng đường từ nút giao Mỹ Yên (nối vành đai 3 - cao tốc Bến Lức - Long Thành - cao tốc TP.HCM - Trung Lương) đến Long Thành bình thường đã mất khoảng hai giờ, nếu gặp kẹt xe khó có thể tính được thời gian đi lại.

Song khi cao tốc Bến Lức - Long Thành được đưa vào khai thác, thời gian đi lại chỉ mất khoảng 40-45 phút, rút ngắn hơn một giờ so với hành trình cũ.

"Có cao tốc Bến Lức - Long Thành, khoảng 18 triệu dân ở Đồng bằng sông Cửu Long sẽ tiếp cận sân bay Long Thành hay đi tắm biển ở Vũng Tàu nhanh hơn. Thời gian vận chuyển hàng hóa từ vùng hậu phương đến sân bay, cảng biển sẽ rút ngắn hơn, tiết kiệm đáng kể chi phí. 

Và TP.HCM sẽ thông thoáng xe hơn, giảm ùn tắc hơn khi có mạng lưới cao tốc, vành đai phục vụ phân luồng từ vòng ngoài", ông Ân nói.