Hiến kế giúp Khánh Hòa phát triển cảng biển, logistics, dịch vụ hàng hải

Chiều 14-7, UBND tỉnh Khánh Hòa phối hợp Trường đại học Thái Bình Dương tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư vào cảng biển, cảng cạn và trung tâm logistics tỉnh Khánh Hòa.

Tại hội nghị, các chuyên gia đã đưa ra các đề xuất nhằm phát triển hệ thống cảng biển và logistics của Khánh Hòa theo hướng hiện đại, có tính liên kết cao.

Xây dựng mô hình cảng biển nước sâu gắn với cảng cạn

Tham luận tại hội nghị, PGS.TS Hồ Thanh Phong - Hiệu trưởng Trường đại học Thái Bình Dương - nhận định trong xu thế toàn cầu hóa và tái cấu trúc chuỗi cung ứng, ngành logistics đóng vai trò mạch máu duy trì sự ổn định và tăng trưởng của nền kinh tế.

Theo ông Phong, tại Việt Nam, sự mất cân đối giữa hạ tầng bến cảng mặt nước và hạ tầng logistics hậu phương đã dẫn đến tình trạng tắc nghẽn, tăng chi phí lưu bãi và kéo dài thời gian quay vòng container.

"Hệ thống cảng biển của tỉnh Khánh Hòa hiện vẫn vận hành như những nút đơn lẻ, thiếu liên kết" - ông Phong nhận xét.

Do đó, ông nói việc nghiên cứu xây dựng mô hình phát triển cảng biển nước sâu gắn với cảng cạn (ICD) và trung tâm logistics tích hợp là việc làm cấp bách nhằm giải bài toán chi phí và hiệu quả khai thác.

Ngoài ra, để hiện thực hóa mục tiêu tạo ra hệ thống logistics bền bỉ, xanh, ông đề xuất cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền, doanh nghiệp, nhà đầu tư và các cơ sở đào tạo trong phát triển hạ tầng, nguồn nhân lực chất lượng cao và hệ sinh thái logistics bền vững.

Trong khi đó, ông Nguyễn Khiếu Anh - Phó giám đốc phòng marketing Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn - đề xuất phát triển hệ thống cảng biển Khánh Hòa theo mô hình "mỗi khu vực một chức năng, liên kết thành một hệ sinh thái thống nhất".

Theo đó, Vân Phong tiếp tục phát huy vai trò cảng cửa ngõ và trung chuyển quốc tế, Cam Ranh trở thành trung tâm logistics chuyên dụng và dịch vụ hàng hải giá trị gia tăng; còn hệ thống ICD, trung tâm logistics và depot container sẽ đảm nhận nhiệm vụ gom hàng, thông quan, kết nối các khu công nghiệp, khu kinh tế và vùng sản xuất Nam Trung Bộ - Tây Nguyên với hệ thống cảng biển.

Ông Anh cho rằng việc hình thành chuỗi logistics khép kín từ vùng sản xuất, trung tâm logistics lạnh, ICD, trung tâm dịch vụ container, khu logistics tự do thuế quan đến trung tâm phân phối quốc tế sẽ không chỉ giúp giảm đáng kể chi phí logistics mà còn nâng cao năng lực cạnh tranh của Khánh Hòa trong chuỗi cung ứng toàn cầu.