Chủ nhật, 2/8/2026, 19:23 (GMT+7)
Nhiều chủ đầu tư nhà kho vận đang tích cực lắp điện mặt trời, dùng xe nâng điện để đáp ứng tiêu chí môi trường, giảm phát thải từ các tập đoàn toàn cầu.
Trên mái nhà kho lạnh chuyên dụng rộng 5.000 m2 tại Hòa Khánh (Đà Nẵng), ITL Logistics lắp hệ thống điện mặt trời công suất hơn 970 kWp. Công ty cho biết hệ thống này mỗi năm tiết kiệm hơn 600.000 kWh điện và giảm phát thải khoảng 497 tấn CO2.
Theo ông Daniel Độ, Giám đốc Khối kho toàn quốc của ITL Logistics, đầu tư điện mặt trời mái nhà giúp công ty bớt phụ thuộc vào lưới điện, giảm phát thải và tăng uy tín về chuỗi cung ứng lạnh xanh.
"Chuỗi cung ứng lạnh tương lai sẽ ngày càng thông minh, xanh và tích hợp sâu hơn để đáp ứng xu thế phát triển bền vững", ông Độ nhận định tại hội thảo trong khuôn khổ sự kiện Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam lần thứ 4 (VILOG 2026) tuần qua.
Sau dự án ở Đà Nẵng, ông cho biết doanh nghiệp tiếp tục lắp hệ thống điện mặt trời công suất 750 kWp trên mái kho lạnh tại khu công nghiệp VSIP 1 (Bình Dương). Dự án dự kiến cung cấp một triệu kWh điện mỗi năm, giúp giảm khoảng 700 tấn phát thải CO2.
Tại Hố Nai (Đồng Nai), Sotrans Logistics cũng đang xây một kho hóa chất 26.400 m2, sức chứa 19.500 pallet. Ông David Sơn - Quản lý dự án khối kho của Sotrans Logistics, cho biết công trình kết hợp các giải pháp giảm phát thải và tiêu chuẩn an toàn đặc thù cho kho hóa chất.
Theo đó, doanh nghiệp sẽ sử dụng 100% xe nâng điện, tận dụng ánh sáng tự nhiên qua mái và vách hông nhằm tiết kiệm năng lượng cho nhà kho. Công trình cũng thiết kế hệ thống rãnh thu chống tràn hóa chất, đồng thời tích hợp AI, tự động hóa và hệ thống quản lý kho (WMS) để tối ưu vận hành, giảm phát thải.
Động lực xanh hóa trong ngành kho vận (logistics) ngày càng cao, từ định hướng chính sách đến nhu cầu thị trường. Theo hãng tư vấn và dịch vụ bất động sản Cushman & Wakefield, tổng nguồn cung nhà kho xây sẵn (RBW) tại TP HCM, Đồng Nai và Tây Ninh đạt khoảng 6,6 triệu m2.
Đơn vị này dự báo thị trường RBW tại đây sẽ bổ sung thêm khoảng 661.000 m2 trong giai đoạn 2026-2029, chủ yếu kho bãi chất lượng cao, tích hợp tự động hóa và tiêu chuẩn ESG (tiêu chí về môi trường, xã hội và quản trị doanh nghiệp).
Ông Daneil Độ cho rằng việc giảm dấu chân carbon là lợi thế cạnh tranh lớn, đáp ứng yêu cầu khắt khe về chứng chỉ bền vững từ các tập đoàn lớn trên thế giới.
Xe nâng điện dùng trong kho lạnh của ITL Logistics tại Đà Nẵng. Ảnh công ty cung cấp
"Xanh hóa" nhà kho cũng góp phần vào "logistics xanh" - một trong những trụ cột của Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh giai đoạn đến 2030, tầm nhìn 2050. Đây cũng là chủ đề trọng tâm trong kế hoạch hành động quốc gia về tăng trưởng xanh.
Ông Nguyễn Anh Sơn, Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), nhận định logistics xanh cùng với chuyển đổi số, vận tải thông minh đang là những xu hướng định hình giai đoạn tới cho ngành.
Theo Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) Đào Trọng Khoa, chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc sâu rộng, yêu cầu về phát triển xanh, khả năng chống chịu, chuyển đổi số và tính minh bạch. Do đó, ngoài chi phí, quy mô, năng lực cạnh tranh của ngành còn là công nghệ và phát triển bền vững. "Đây vừa là thách thức, vừa là cơ hội", ông Khoa nhận định.
Bà Dương Thị Liên Hương, Nhà sáng lập SCV Global - tổ chức kết nối cộng đồng chuỗi cung ứng - khuyến nghị một trong các tiêu chí khi doanh nghiệp chọn đối tác logistics là "nhà cung cấp có giải pháp bền vững".
"Doanh nghiệp nên quan tâm nhiều hơn đến những giải pháp như chuỗi cung ứng lạnh xanh (Green Cold Chain) hay vận tải xanh (Green Transportation) vì các chính sách hiện tại tập trung nhiều đến bền vững và ESG", bà nói.
Dỹ Tùng
