Một góc bán đảo Sơn Trà - Ảnh: ĐOÀN CƯỜNG
Rà soát toàn diện sau sự cố
Chiều 23-7, tại cuộc họp báo cung cấp thông tin 6 tháng đầu năm của UBND TP Đà Nẵng, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Đà Nẵng đã có trao đổi liên quan vụ tai nạn dù lượn xảy ra trên bán đảo Sơn Trà vào tháng 7-2025.
Sau sự cố, các cơ quan chức năng của thành phố đã rà soát toàn diện đối với hoạt động kinh doanh dịch vụ dù lượn nhằm đánh giá nguyên nhân, xem xét các điều kiện đảm bảo an toàn và hoàn thiện các giải pháp quản lý đối với loại hình này.
Việc rà soát không chỉ tập trung vào quy trình khai thác của các hoạt động mà còn xem xét các điều kiện về vùng cất cánh, hạ cánh, điều kiện khí tượng, tiêu chuẩn phương tiện, năng lực của đơn vị kinh doanh, điều kiện của phi công; phương án cứu nạn, cứu hộ; trách nhiệm chung của các cơ quan quản lý nhà nước và cơ chế phối hợp trong quá trình tổ chức hoạt động.
Theo Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch, việc rà soát có rất nhiều nội dung, cần phải đáp ứng thì mới tổ chức được loại hình du lịch này.
Đến thời điểm hiện nay chưa có quyết định của cơ quan có thẩm quyền cho phép hoạt động kinh doanh dịch vụ dù lượn tại bán đảo Sơn Trà hoạt động trở lại. Việc khôi phục hoạt động sẽ được xem xét khi các điều kiện về an toàn, quy trình quản lý và các yêu cầu pháp lý được đảm bảo đầy đủ theo quy định.
Phi công quên gài khóa an toàn ở đùi gây tai nạn chết người
Liên quan sự cố trên, Báo điện tử Tuổi Trẻ đã thông tin Tòa án nhân dân TP Đà Nẵng vừa có bản án phúc thẩm đối với bị cáo L.M.P. (42 tuổi, trú Đà Nẵng) về tội vô ý làm chết người do vi phạm quy tắc nghề nghiệp.
Diễn biến vụ án: Ngày 7-7-2025, vợ chồng anh H.Q.T. (trú TP.HCM) đăng ký tham gia dịch vụ bay dù lượn tại bán đảo Sơn Trà qua trang Facebook với Công ty TNHH MTV thương mại và dịch vụ T. (Đà Nẵng).
Sau đó vợ chồng anh T. đến gặp nhân viên làm thủ tục đăng ký bay và đi taxi lên bãi bay trên núi Sơn Trà.
Công ty trên phân công hai phi công bay. Vợ anh T. bay trước và hạ cánh anh toàn.
L.M.P. trước khi bay cùng anh T. thì chỉ gài đai ngực (khóa an toàn ở ngực) và quên không gài hai đai đùi (khóa an toàn ở vị trí đùi) cho khách.
Sau khi cất cánh vài phút, anh T. bị tuột khỏi đai ngồi, rơi tự do xuống núi dẫn đến tử vong. P. cố gắng hạ cánh tại bãi cát gần đó và gọi hỗ trợ.
Đến 19h30 cùng ngày, lực lượng chức năng phát hiện anh T. đã tử vong tại khu vực suối.
Quá trình điều tra xác định công ty trên được Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Đà Nẵng cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện kinh doanh hoạt động thể thao và dù lượn không động cơ.
L.M.P. được cấp giấy chứng nhận tập huấn chuyên môn cho người hướng dẫn tập luyện môn dù lượn, môn diều bay và là phi công của công ty theo hợp đồng lao động.
Theo quy tắc nghề nghiệp, đối với phi công dù lượn không động cơ được quy định tại quy trình hoạt động của công ty và chương trình đào tạo tập huấn phi công do cơ quan chức năng tổ chức mà P. được đào tạo: trước khi cất cánh, phi công bắt buộc phải kiểm tra lại các thiết bị để đảm bảo an toàn.
Việc P. quên không gài hai đùi (khóa an toàn ở đùi) là vi phạm quy tắc nghề nghiệp đối với phi công môn dù lượn không động cơ, dẫn đến hậu quả anh T. tử vong.
Bản án sơ thẩm đã tuyên L.M.P. phạm tội vô ý làm chết người do vi phạm quy tắc nghề nghiệp, xử phạt 12 tháng tù.
Sau đó bị cáo đã kháng cáo. Tòa phúc thẩm chấp nhận kháng cáo, sửa bản án sơ thẩm và tuyên bị cáo P. 12 tháng tù về tội vô ý làm chết người do vi phạm quy tắc nghề nghiệp, nhưng cho hưởng án treo.
