Tỉnh đầu tiên ở Trung Quốc cấm bán xe chạy xăng, diesel từ năm 2030

Trước văn bản quy hoạch năm 2026 công bố hồi đầu tháng 7-2026, Hải Nam đã nhiều lần đưa mục tiêu ngừng bán xe thuần nhiên liệu từ năm 2030 vào kế hoạch quy hoạch cấp tỉnh năm 2019 và tái khẳng định trong quy hoạch năm 2022.

Theo đó, kể từ năm 2030, các xe thuần xăng dầu đã đăng ký tại Hải Nam vẫn được kiểm định và lưu hành hợp pháp, xe hybrid cũng có thể tiếp tục được bán.

Vì sao là Hải Nam?

Theo báo Tương Tây ngày 15-7, Hải Nam có thể dẫn đầu trong việc cấm toàn diện việc bán xe chạy bằng nhiên liệu vào năm 2030, cốt lõi là do phạm vi địa lý của đảo nhỏ, nằm ở vĩ độ thấp và hầu như không có thời tiết lạnh.

Các điều kiện này giúp Hải Nam thuận lợi hơn trong việc phổ biến xe điện. Khí hậu ấm cũng hạn chế tình trạng pin giảm hiệu suất và quãng đường hoạt động do nhiệt độ thấp.

Tính đến tháng 8-2025, Hải Nam có hơn 230.000 trụ sạc và 4.895 trạm sạc, với tỉ lệ khoảng 2,1 xe/trụ. Hạ tầng sạc đã phủ toàn bộ khu dịch vụ cao tốc và các xã, thị trấn trong tỉnh.

Năm 2025, xe năng lượng mới chiếm 62,9% lượng xe tăng thêm tại Hải Nam. Đến tháng 4-2026, tỉ lệ xe năng lượng mới trong lượng xe bán ra tại tỉnh đạt 74,5%, cao nhất Trung Quốc.

Theo quy hoạch, tỉ lệ xe năng lượng mới trong tổng số ô tô của Hải Nam dự kiến sẽ tăng từ 23,75% năm 2025 lên 45% vào năm 2030.

Các chuyên gia cho rằng xe thuần nhiên liệu đang lưu hành sẽ được thay thế dần theo chu kỳ sử dụng.

Thay đổi cách thu phí cầu đường

Từ năm 1994, Hải Nam gộp phí bảo trì đường bộ, phí qua đường, phí qua cầu và phí quản lý vận tải thành phụ phí nhiên liệu, hiện thu 1,05 nhân dân tệ/lít tại khâu bán nhiên liệu.

Đổi lại, tỉnh đã dỡ bỏ toàn bộ trạm thu phí đường bộ trên đảo.

Khi xe điện tăng lên, nguồn thu này sẽ giảm vì loại xe này không mua xăng và không phải nộp phụ phí nhiên liệu.

Tổng thư ký Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc Thôi Đông Thụ cho rằng cách thu phí cầu đường hiện nay không còn phù hợp với tình hình mới.

Một hướng giải pháp đang được chính quyền tỉnh nghiên cứu là thu phí theo quãng đường sử dụng. Mức phí có thể được tính dựa trên số kilomet xe chạy, trọng lượng xe và một số yếu tố khác.

Mô hình sẽ thực hiện bằng cách dùng hệ thống định vị Bắc Đẩu để xác định hành trình, tính quãng đường thực tế để người dùng thực hiện thanh toán trực tuyến.

Trước Hải Nam, một tuyến đường vành đai tại thành phố Trường Trị, tỉnh Sơn Tây, đã áp dụng mô hình trên, gọi là thu phí tự động theo hành trình.

Đây cũng là tuyến đường mở đầu tiên tại Trung Quốc áp dụng mô hình này.

Từ năm 2023, Sở Tài chính Hải Nam đã phân bổ hơn 40 triệu nhân dân tệ (khoảng 5,9 triệu USD) từ ngân sách đầu tư xây dựng cơ bản trung ương cho Công ty Công nghệ Giao Tín Bắc Đẩu để thực hiện dự án thu phí tự động theo hành trình.