Xây dựng phương án 'tổ chức giao thông kiểu mẫu', dự kiến thí điểm ở Phú Quốc

3 時間前 5

"Hệ thống pháp luật hiện mới trả lời được câu hỏi xây dựng công trình đường bộ như thế nào, nhưng chưa giải quyết đầy đủ bài toán tổ chức vận hành sau khi công trình được đưa vào sử dụng", đại tá Phạm Quang Huy - Phó cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông - nêu tại hội thảo xây dựng phương án tổ chức giao thông đường bộ an toàn.

Hội thảo có sự tham gia của các cơ quan liên ngành, cơ sở nghiên cứu, đào tạo, mục tiêu nhằm đưa ra phương án "tổ chức giao thông kiểu mẫu", thông tin được Cục Cảnh sát giao thông cho biết ngày 23-6.

Tìm lời giải cho bài toán "xây xong rồi vận hành thế nào?"

Theo đại tá Phạm Quang Huy, tai nạn giao thông hiện nay đến từ nhiều nguyên nhân, ngoài nguyên nhân chính là do người lái xe thì kết cấu hạ tầng không đảm bảo cũng được xem là yếu tố cần sớm cải thiện.

Trong đó, ông nêu thực trạng như tổ chức giao thông bất hợp lý tạo nhiều điểm xung đột, các xe đi không đồng tốc, hành lang an toàn giao thông chưa có...

Do vậy, các cơ quan chức năng sẽ phối hợp thực hiện đồng bộ các giải pháp về quy hoạch, hạ tầng, hành lang an toàn, tháo gỡ bất hợp lý về tổ chức giao thông, biển báo, vạch kẻ đường, đèn tín hiệu, đèn chiếu sáng...

"Đây là nền tảng để hình thành các tuyến đường đô thị văn minh, an toàn và thuận tiện cho người dân", lãnh đạo Cục Cảnh sát giao thông đánh giá.

Trong khi đó, hệ thống văn bản quy phạm pháp luật hiện nay mới chủ yếu quy định về thiết kế, xây dựng công trình đường bộ. Tuy nhiên còn thiếu các quy định thống nhất về tổ chức và vận hành giao thông trên những công trình này.

Việc chưa có các nguyên tắc cụ thể về phân luồng, phân làn và điều tiết giao thông đối với từng loại nút giao cũng dẫn đến nhiều bất cập trong khai thác, vận hành, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Ông đồng thời cho biết cơ quan chức năng sẽ xây dựng và thí điểm các "phương án tổ chức giao thông kiểu mẫu" tại những địa bàn trọng điểm trước khi nhân rộng.

Giao thông kiểu mẫu sẽ được tổ chức thế nào?

Với phương án tổ chức giao thông kiểu mẫu, Cục Cảnh sát giao thông cho biết quá trình xây dựng đã được nhiều ý kiến đóng góp từ các chuyên gia, nhà khoa học thuộc Học viện Cảnh sát nhân dân, Đại học Giao thông vận tải, Đại học Xây dựng Hà Nội, cùng chỉ huy phòng cảnh sát giao thông các địa phương.

Ban soạn thảo sẽ tiếp thu tối đa các ý kiến đóng góp của chuyên gia, nhà khoa học và các đơn vị thực tiễn để hoàn thiện phương án theo hướng đơn giản, dễ áp dụng nhưng vẫn bảo đảm hiệu quả, tạo chuyển biến rõ nét trong ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông.

Sau khi hoàn thiện, phương án sẽ được trình Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông xem xét, ký ban hành. Trước mắt, mô hình sẽ được thí điểm tại đặc khu Phú Quốc (An Giang), qua đó đánh giá hiệu quả thực tiễn trước khi nghiên cứu nhân rộng.

Đặc điểm của phương án này là xóa bỏ giao thông hỗn hợp, tối đa hóa khả năng thông hành, giảm xung đột giao cắt. Đồng thời cần tổ chức hệ thống báo hiệu đường bộ theo hướng đơn giản, dễ nhận biết nhưng vẫn bảo đảm hiệu quả cao.

Việc ứng dụng các mô hình giao thông tiên tiến, hệ thống giao thông thông minh (ITS) cũng sẽ được thực hiện, từ đó nâng cao hiệu quả tổ chức giao thông tại các địa bàn trọng điểm như khu vực trường học, điểm giao cắt cùng mức giữa đường bộ và đường sắt.

Ngoài ra, cơ quan chức năng sẽ tổ chức giao thông theo hướng ưu tiên, bảo vệ các đối tượng yếu thế khi tham gia giao thông.

Lãnh đạo Cục Cảnh sát giao thông kỳ vọng đây sẽ là bước đột phá trong công tác tổ chức giao thông, góp phần xây dựng các tuyến đường đô thị văn minh, an toàn và từng bước xóa bỏ những bất cập trong giao thông hỗn hợp hiện nay.

全文を読む