Khu đô thị mới Hồ Tràm quy hoạch có diện tích tự nhiên 5.067,70 ha được quy hoạch và phát triển với kỳ vọng Phát triển khu hỗn hợp gồm các chức năng thương mại, dịch vụ du lịch, dân cư đô thị, dịch vụ công cộng, hỗ trợ cho khu vực phát triển du lịch ven biển
Sau loạt dự án trọng điểm cấp bách đã khởi công thời gian qua, TP.HCM đang sẵn sàng thủ tục để khởi công tiếp dự án cao tốc thị Hồ Tràm - cảng hàng không quốc tế Long Thành dài 42km vào ngày 1-7. Dự án do Công ty Cổ phần Masterise Hạ tầng Cao tốc Long Thành - Hồ Tràm, thành viên của Masterise Group đầu tư thực hiện.
Theo Masterise Hạ tầng Cao tốc Long Thành - Hồ Tràm, đây là lần đầu tiên, sân bay quốc tế Long Thành - cửa ngõ hàng không lớn nhất Việt Nam được kết nối trực tiếp với một cực nghỉ dưỡng biển quy mô quốc tế bằng cao tốc. Sân bay Long Thành sắp hoàn thành, còn vẻ đẹp của Hồ Tràm cũng đang chờ hạ tầng giao thông kết nối để chuyển mình thành một đô thị du lịch đẳng cấp quốc tế.
Những ngày cuối tháng 6-2026, khi các cán bộ sở ngành TP.HCM và nhà đầu tư, đơn vị liên quan đang hoàn tất những thủ tục để chuẩn bị khởi công dự án nhằm chào mừng kỷ niệm 50 năm thành phố mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh, phóng viên Tuổi Trẻ Online đã đi dọc hành lang nơi tuyến cao tốc tương lai sẽ hình thành.
Từ khu vực sân bay Long Thành qua cánh rừng Bình Châu - Bình Châu đến dải bờ biển Hồ Tràm ngập nắng gió, có thể cảm nhận rõ ý nghĩa của tuyến đường này.
Lựa chọn mở thêm đường thênh thang tiến ra cửa ngõ Biển Đông, không chỉ thể hiện tư duy, tầm nhìn dài hạn của TP.HCM, mà còn cho thấy quyết tâm đưa hạ tầng giao thông đi trước một bước, kết nối các cực tăng trưởng trong tương lai, đón đầu nhu cầu phát triển của cả vùng Đông Nam Bộ.
Phối cảnh và flycam kết nối, hướng tuyến cao tốc Long Thành - Hồ Tràm:
Theo Công ty Cổ phần Masterise Hạ tầng Cao tốc Long Thành - Hồ Tràm, dự án đầu tư với quy mô 6 làn xe cao tốc, đường song hành 2 bên, mỗi bên 3 làn xe, đầu tư tại các vị trí có dân cư sinh sống và phát triển đô thị... Riêng đoạn qua rừng Bình Châu - Phước Bửu đầu tư cầu cạn quy mô 6 làn xe cao tốc
Quy mô dự án án cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành
Phối cảnh cao tốc đô thị Hồ Tràm - sân bay Long Thành
Tuyến cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành sẽ liên kết với các trục giao thông quốc gia như: cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu; cao tốc Bến Lức - Long Thành, vành đai 3 và vành đai 4 TP.HCM, phục vụ phát triển trung tâm du lịch Hồ Tràm và chuỗi đô thị ven biển
Khi dự án hoàn thành, thời gian đi lại của du khách, nhà đầu tư quốc tế từ sân bay Long Thành đến đến bãi biển Hồ Tràm và ngược lại được rút ngắn hơn một nửa so với hiện nay
Với tổng chiều dài tuyến hơn 42km, dự án có khoảng 6km sẽ được làm cầu cạn đoạn đi qua khu vực khu bảo tồn thiên nhiên Bình Châu - Phước Bửu. Một số đoạn sẽ nghiên cứu xây dựng cầu vượt hoặc hầm chui đảm bảo cho động vật đi lại an toàn
Khu vực dự kiến làm nút giao cao tốc Long Thành - Hồ Tràm với quốc lộ 55. Phương án bố trí cầu vượt, các nhánh lên xuống quốc lộ 55 và đường Đá Bạc hiện trạng, thông qua đường này để kết nối đi theo các hướng
Phối cảnh nút giao cao tốc với quốc lộ 55
Hồ Tràm đang chờ hạ tầng giao thông kết nối để chuyển mình thành một đô thị du lịch đẳng cấp quốc tế. Nơi đây vừa có biển, vừa có rừng, được định hướng là đô thị mở, ưu tiên không gian xanh, mặt nước và các tiện ích giải trí cao cấp...
Nếu đặt tuyến cao tốc lên bản đồ quy hoạch tổng thể Đông Nam Bộ, tầm vóc của dự án sẽ được nhìn nhận một cách trọn vẹn. Tuyến này liên kết với các trục giao thông quốc gia như cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu; cao tốc Bến Lức - Long Thành và các tuyến vành đai 3 và vành đai 4 TP.HCM. Trong ảnh là hướng tuyến cao tốc đoạn nối với đường Đá Bạc
Khu vực đường ĐT.998 hiện trạng quy mô đường cấp 3 với 4 làn xe bề rộng 16m, quy mô quy hoạch 4-6 làn xe. Đặc điểm của khu vực nút giao dân cư thưa thớt, khu vực lân cận chủ yếu là đất trống. Trong phương án đề xuất có thiết kế nút giao dạng hoa thị hoàn chỉnh, cầu vượt trên đường tuyến nối vượt qua ĐT.998
Trong khi đó, khu vực kết nối gần quốc lộ 56 có đặc điểm của nút giao dân cư tập trung quanh đường hiện trạng, khu vực lân cận là đất trống. Phương án thiết kế nút giao dạng cầu vượt, các cầu nhánh vượt qua quốc lộ 56 và tuyến nối. Phương án thiết kế này đảm bảo ảnh hưởng ít đến khu vực dân cư trong khu vực được phân bố đều tại 4 góc của khu vực giao cắt
Điểm đầu tuyến khu vực giao với đường Vành đai 4 TP.HCM và đường tỉnh 991 (phường Tân Thành), sau đó tuyến có thể kết nối hướng ra quốc lộ 51, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, giao với các đường dân sinh. Có thể hình dung, khi hoàn thiện, các dòng xe xe từ các tỉnh Tây Nguyên khi xuống đến Bình Dương khu vực Bình Dương cũ có thể dễ dàng tiếp cận sân bay Long Thành qua đường vành đai 4 TP.HCM. Tại nút giao với vành đai 4 TP.HCM sẽ nối với cao tốc Hồ Tràm chạy thẳng một mạch xuống đường ven biển
Phối cảnh nút giao cao tốc Hồ Tràm với vành đai 4 TP.HCM - và đường ĐT 991
Dự án liên kết với các trục giao thông quốc gia như: cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu; cao tốc Bến Lức - Long Thành, vành đai 3 ,4, phục vụ phát triển trung tâm du lịch Hồ Tràm và chuỗi đô thị ven biển phía Đông Nam Bộ. Không chỉ là tuyến giao thông nội vùng mà còn đóng vai trò là trục kết nối chiến lược giữa sân bay quốc tế, hệ thống cảng biển, khu du lịch và các trung tâm kinh tế lớn của vùng Đông Nam Bộ
Trong ảnh là khu vực cuối tuyến kết nối với đường ven biển và phương án làm nút giao được đề xuất. Cao tốc Hồ Tràm - Long Thành không chỉ là tuyến giao thông nội vùng mà còn đóng vai trò là trục kết nối chiến lược giữa sân bay quốc tế, hệ thống cảng biển, khu du lịch và các trung tâm kinh tế lớn của vùng Đông Nam Bộ
