Những tuyến đường kết nối TP HCM với vùng lân cận

Metro chạy dọc đường Võ Nguyên Giáp (xa lộ Hà Nội), qua các khu trung tâm thương mại, chung cư cao tầng, tạo diện mạo đô thị hiện đại.

Là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của TP HCM, Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dài gần 20 km đưa vào khai thác cuối năm 2024, hình thành trục vận tải hành khách lớn kết nối trung tâm thành phố về khu đông. Đây cũng là tuyến tạo tiền đề mở rộng kết nối sang Bình Dương (cũ) và Đồng Nai, khi các dự án kéo dài metro sắp được triển khai.

Depot Long Bình của tuyến metro rộng gần 21 ha, đặt ở khu vực giáp TP Thủ Đức và Bình Dương cũ, tương lai là một trong những đầu mối kỹ thuật phục vụ mạng lưới đường sắt đô thị tại khu vực.

Sau khi mở rộng địa giới hành chính, TP HCM ưu tiên dự án nối dài tuyến metro này thêm khoảng 33 km đến TP mới Bình Dương, mục tiêu hoàn thành năm 2030. Thành phố và Đồng Nai cũng xúc tiến đầu tư đoạn nối dài tuyến tàu điện này đến sân bay Long Thành để tăng kết nối vùng.

Cao tốc TP HCM - Trung Lương khởi công năm 2004, hoàn thành năm 2010 với tổng mức đầu tư khoảng 9.880 tỷ đồng. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên của cả nước, kết nối TP HCM về Đồng bằng sông Cửu Long.

Tuyến có tổng chiều dài hơn 60 km, 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp. Do đi qua các khu đầm lầy, đất yếu, dự án có nhiều đoạn được thiết kế cầu cạn - giải pháp thi công phức tạp ở thời điểm cách đây hơn 20 năm.

Sau gần hai thập kỷ khai thác, cao tốc TP HCM - Trung Lương vẫn là trục đường chính kết nối TP HCM và miền Tây nên lưu lượng xe rất lớn, đặc biệt sau khi cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đưa vào khai thác.

Để giảm ùn tắc, tai nạn, toàn tuyến từ TP HCM đến Mỹ Thuận, dài gần 100 km, đang được triển khai dự án mở rộng lên 6-8 làn xe, dự kiến hoàn thành năm 2028.

Ở hướng về miền Đông, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây khi hoàn thành năm 2015 đã trở thành tuyến huyết mạch kết nối TP HCM với Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ). Dự án khởi công năm 2009, dài 55 km, 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, tổng vốn hơn 20.600 tỷ đồng.

Trong ảnh là đoạn cao tốc qua TP HCM, kết nối với nhiều tuyến đường trong khu vực trước khi tiếp tục hướng về Đồng Nai.

"Siêu" nút giao Long Thành, nơi kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn qua Đồng Nai.

Khởi công tháng 6/2023, tuyến cao tốc có tổng vốn đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng, quy mô 4-6 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp. Dự án đưa vào khai thác giúp giảm áp lực giao thông quốc lộ 51, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển từ TP HCM đến Vũng Tàu còn khoảng 70 phút, thay vì hơn hai giờ như hiện nay.

Là trục huyết mạch kết nối miền Đông và Tây Nam Bộ không phải qua nội đô TP HCM, cao tốc Bến Lức - Long Thành đang trong giai đoạn hoàn thiện những hạng mục cuối, dự kiến thông xe toàn tuyến vào tháng 9 tới.

Toàn tuyến dài gần 58 km, 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, tổng vốn hơn 29.500 tỷ đồng, kết nối Tây Ninh, TP HCM và Đồng Nai. Khởi công từ năm 2014, cao tốc từng chậm tiến độ nhiều năm do vướng cơ chế và nguồn vốn.

Điểm nhấn là cầu Bình Khánh dài gần 3 km bắc qua sông Soài Rạp đoạn qua TP HCM, đã hoàn thành và chờ đưa vào khai thác.

Ngoài hệ thống cao tốc, kết nối liên vùng TP HCM còn nhiều cầu lớn vượt sông cùng các tuyến quốc lộ được đầu tư mới hoặc nâng cấp, mở rộng.

Được xây dựng từ năm 1964, cầu Đồng Nai nằm trên quốc lộ 1 nối liền Bình Dương (cũ) sang Biên Hòa, Đồng Nai. Sau thời gian dài sử dụng, công trình xuống cấp nên tháng 6/2008, cầu Đồng Nai mới được xây sát cầu cũ với tổng vốn hơn 1.870 tỷ đồng, đưa vào khai thác cuối năm 2009.

Đến nay, cầu Đồng Nai hiện vẫn giữ vai trò là trục giao thông chính liên kết thành phố về Đông Nam Bộ.

Đưa vào khai thác từ tháng 8/2025, cầu Nhơn Trạch dài 2,6 km, rộng 19,5 m, mở thêm hướng kết nối giữa TP HCM và Đồng Nai, góp phần tăng liên kết vùng.

Đây là cây cầu lớn nhất trên Vành đai 3 TP HCM, khởi công năm 2022, tổng mức đầu tư hơn 6.900 tỷ đồng.

Ngoài những cây cầu trên, kết nối TP HCM sang Đồng Nai còn 3 cây cầu khác mới khởi công gần đây, gồm Cát Lái, Long Hưng (Đồng Nai 2) và Phú Mỹ 2.

Quốc lộ 13 là trục huyết mạch ở cửa ngõ phía đông bắc TP HCM đi Bình Dương (cũ) và Bình Phước với tổng chiều dài khoảng 145 km. Năm 2022, Bình Dương cũ đã khởi công nâng cấp tuyến đường đoạn qua địa bàn từ 6 lên 8 làn xe, trên chiều dài 15 km, tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng. Trong ảnh là đoạn đường qua Bình Dương đã cơ bản hoàn thành nâng cấp sau 4 năm, giúp giảm ùn tắc và tăng kết nối liên vùng.

Riêng đoạn quốc lộ 13 qua địa bàn TP HCM (cũ) dài 6 km cũng đang được triển khai dự án nâng cấp theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng. Tuyến sẽ được mở rộng lên 60 m, kết hợp xây đường trên cao, dự kiến hoàn thành toàn bộ năm 2028.