Nơi xây đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu trước ngày khởi công

Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu quy mô 6-8 làn xe, dài 14,06 km, tổng vốn đầu tư khoảng 93.016 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức PPP, hợp đồng BT. Nhà đầu tư được đề xuất tự thu xếp vốn, kể cả giải phóng mặt bằng, và thanh toán bằng quỹ đất tương ứng. Vingroup kiến nghị làm chủ đầu tư, dự kiến hoàn thành đầu năm 2029.

Theo thiết kế, điểm đầu tại đô thị lấn biển Cần Giờ, điểm cuối nối vào tuyến quy hoạch Sao Mai - Bến Đình, thuộc TP Vũng Tàu cũ, hình thành trục giao thông trực tiếp qua vịnh Gành Rái.

Tại khu lấn biển, sau hơn một năm khởi công đang dần thành hình. Nổi bật là tuyến đường chính trong dự án dài khoảng 8 km gần hoàn thiện, giúp tăng kết nối vùng, đồng bộ hạ tầng giao thông với đường vượt biển.

Thiết kế đoạn cầu vượt biển trước khi dẫn vào đường hầm.

Phương án mới đề xuất hồi tháng 5 của chủ đầu tư sẽ nâng chiều dài hầm vượt biển từ 3,1 km lên gần 3,9 km, trong đó khoảng 3 km là hầm dìm dưới đáy biển. Phần cầu vượt biển cũng tăng thêm khoảng 200 m, lên hơn 8 km. Trong khi đó, đường dẫn hai đầu tuyến giảm còn gần 1,9 km, rút ngắn khoảng một km so với đề xuất trước. Ảnh: Chủ đầu tư

Cách điểm cuối của đường vượt biển khoảng 7 km, là tuyến phà biển từ Vũng Tàu đi Cần Giờ và ngược lại, hoạt động từ năm 2020. Hành trình kéo dài khoảng 90-120 phút, khởi hành liên tục trong ngày và hỗ trợ chở cả hành khách lẫn phương tiện cá nhân.

Khi dự đường vượt biển hoàn thành, người dân di chuyển giữa hai khu vực khoảng 10 phút, thay vì phải mua vé qua phà hoặc đi đường bộ.

Toàn cảnh vùng biển Vũng Tàu, phía xa là Cần Giờ nhìn từ trên cao.

Tuyến vượt biển khi hoàn thành được kỳ vọng tăng kết nối vùng, thúc đẩy phát triển du lịch, logistics và cảng biển khu vực.