Các nhà phân tích hàng không dự đoán giá vé máy bay sẽ không giảm ngay cả khi giá dầu giảm sau thỏa thuận hòa bình giữa Mỹ và Iran - Ảnh: Cục Quản lý an ninh vận chuyển Mỹ
Theo báo New York Times, thỏa thuận sơ bộ giữa Mỹ và Iran có thể giúp khôi phục xuất khẩu dầu từ Trung Đông và khai thông eo biển Hormuz - tuyến hàng hải vận chuyển khoảng 20% lượng nhiên liệu máy bay bằng đường biển trên thế giới.
Tuy nhiên hành khách chưa nên kỳ vọng giá vé sẽ sớm hạ nhiệt khi các hãng hàng không vẫn phải bù đắp chi phí phát sinh trong thời gian xung đột và đối mặt với nhiều thay đổi trong ngành.
Áp lực tài chính vẫn đè nặng
Theo các chuyên gia hàng không, dù việc mở lại eo Hormuz sẽ giúp giải phóng lượng dầu mỏ tồn kho và nối lại vận chuyển nhiên liệu, nhưng vẫn cần nhiều tháng để khôi phục các mỏ dầu, nhà máy lọc dầu và chuỗi vận tải, nên nguồn cung chưa thể trở lại bình thường ngay lập tức.
Trong cơ cấu chi phí vận hành một chuyến bay, nhiên liệu là một trong những khoản chi lớn nhất, thường chiếm từ 25-35%.
Sau khi chiến sự bùng phát, giá nhiên liệu gần như tăng gấp đôi, buộc các hãng hàng không phải tự gánh một phần chi phí, đồng thời cắt giảm chuyến bay và tăng giá vé để bù đắp.
Dù vậy, ông John Grant - trưởng bộ phận phân tích của công ty dữ liệu hàng không OAG - cho biết việc giá dầu giảm chưa đồng nghĩa giá vé sẽ giảm tương ứng.
Ông giải thích, chi phí vận hành của phần lớn hãng bay đã được tính toán và "cố định" cho ba đến bốn tháng tới, nên việc điều chỉnh là rất hạn chế.
Ngoài ra trong thời gian nhiên liệu tăng cao, nhiều hãng đã cắt giảm các đường bay kém hiệu quả hoặc ít khách. Thậm chí Hãng hàng không Spirit Airlines - vốn đã thua lỗ hàng tỉ USD những năm gần đây - đã ngừng hoạt động vào tháng trước, một phần do gánh nặng từ giá nhiên liệu tăng cao.
Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) hiện dự báo lợi nhuận của ngành hàng không toàn cầu năm nay chỉ đạt khoảng 23 tỉ USD, giảm mạnh so với mức 41 tỉ USD dự kiến trước chiến tranh. Trong đó các hãng hàng không Trung Đông chịu tác động nặng nề nhất và được dự báo lỗ tổng cộng 4,3 tỉ USD.
Nhu cầu đi lại không giảm bất chấp bất ổn
Bên cạnh đó, giới chuyên gia cho rằng các hãng bay hiện không có nhiều động lực hạ giá vé, bởi hành khách vẫn chấp nhận mức giá cao hơn.
Theo nền tảng du lịch Kayak, giá vé nội địa tại Mỹ hiện cao hơn 28% so với cùng kỳ năm trước, trong khi giá vé quốc tế tăng 18%. Kể từ đầu tháng 2, bất chấp các hãng hàng không Mỹ đã tăng giá vé đến 7 lần, nhu cầu đi lại vẫn không suy giảm đáng kể.
Ông Bob Jordan, Giám đốc điều hành Southwest Airlines, chia sẻ ông chưa từng chứng kiến số lần tăng giá nhiều như vậy trong suốt 38 năm làm việc trong ngành và lượng khách vẫn duy trì ổn định.
Trong khi đó, ông Richard Aboulafia - Giám đốc hãng tư vấn AeroDynamic Advisory - cho rằng lạm phát cũng trở thành cái cớ để các hãng duy trì quyền định giá cao hơn.
Các chuyên gia nhận định, chừng nào nhu cầu đi lại vẫn ở mức cao, các hãng hàng không sẽ chưa vội giảm giá vé. Thay vào đó, nếu lượng khách bắt đầu suy yếu, các hãng sẽ có xu hướng giảm số chuyến bay trước khi tính đến việc hạ giá.
Tuy vậy một số hãng hàng không ở Mỹ, châu Âu và đặc biệt là Trung Đông có thể tung ra các chương trình giảm giá trên một số tuyến bay nhằm thu hút khách. Theo ông Saj Ahmad, trưởng bộ phận phân tích của StrategicAero Research, chỉ cần một hãng hàng không hạ giá, các đối thủ khác sẽ phải làm theo để duy trì khả năng cạnh tranh.
