Thứ năm, 16/7/2026, 00:00 (GMT+7)
Trung Quốc đang sở hữu một bộ đệm ngày càng quan trọng trước các cú sốc giá dầu toàn cầu, đó là đội xe taxi chạy điện.
Tại các thành phố của Trung Quốc, nhu cầu đi taxi và gọi xe công nghệ đang bùng nổ. Trong tháng 5, người dân nước này thực hiện khoảng 3 tỷ chuyến đi. Dữ liệu chính phủ cũng cho thấy số cuốc xe tăng 6% trong giai đoạn tháng 3-5 so với cùng kỳ năm ngoái, tức là từ sau khi xung đột Trung Đông bùng phát.
Cước taxi thậm chí đang giảm, dù giá xăng tăng. Các nhà phân tích cho rằng làn sóng tài xế mới tìm việc trong bối cảnh nền kinh tế tăng trưởng chậm, cùng giá xe điện rẻ đã kéo giá cước xuống. Việc này đang thu hút hành khách muốn tiết kiệm khi chi phí nhiên liệu đắt đỏ.
Li, một tài xế công nghệ bán thời gian tại Bắc Kinh, cho biết giá cước đã giảm 10-15% từ khi anh bắt đầu làm việc cách đây 6 tháng. "Cạnh tranh khốc liệt lắm", tài xế 36 tuổi nói với Reuters tại một trạm sạc.
Taxi tại một trạm sạc ở Trung Quốc tháng 2/2024. Ảnh: Reuters
Trên mạng xã hội Trung Quốc cũng xuất hiện hàng trăm bài đăng cho biết từ khi giá xăng bắt đầu tăng hồi tháng 3, đi taxi hoặc gọi xe công nghệ rẻ hơn tự lái. "Khi giá xăng cao, tôi sẽ đi taxi đến những nơi quá xa. Như vậy tôi không phải tìm chỗ đỗ xe hay trả tiền xăng", Yang (45 tuổi) cho biết.
Bộ Giao thông Trung Quốc cho biết khoảng một nửa trong 1,3 triệu xe taxi của nước này hiện là ôtô điện. Tại các thành phố lớn, tỷ lệ này gần như đạt 100%.
Với việc điện hóa đội xe taxi, sự bùng nổ của dịch vụ gọi xe tiếp tục cho thấy lĩnh vực giao thông của Trung Quốc ngày càng ít phụ thuộc vào dầu mỏ. Việc này giúp họ chống chịu tốt hơn trước các cú sốc nguồn cung như eo biển Hormuz bị phong tỏa.
Didi, ứng dụng gọi xe lớn nhất Trung Quốc, cho biết nền tảng này đã có thêm 2 triệu xe hybrid (xe chạy điện-xăng) hoặc ôtô điện đăng ký năm ngoái, nâng tổng số phương tiện không dùng nhiên liệu hóa thạch lên 8 triệu chiếc. Xe điện hiện đảm nhiệm 75% tổng quãng đường di chuyển trên nền tảng này.
Nhờ đó, trong tháng 5, lượng xăng, dầu diesel tiêu thụ của Trung Quốc giảm lần lượt 10% và 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, vận tải hàng hóa đường bộ tăng 2% và lưu lượng đi lại trong kỳ nghỉ Quốc tế Lao động đạt mức cao kỷ lục.
Tổ chức Hòa bình Xanh dự báo đến năm 2035, 90% tổng quãng đường của taxi và xe công nghệ tại Trung Quốc sẽ được thực hiện bằng xe điện. "Khi giá nhiên liệu tăng, người dân giảm sử dụng xe xăng cá nhân. Tuy nhiên, nhu cầu đi lại vẫn tăng, vì vậy ngày càng nhiều chuyến đi được chuyển sang các phương tiện công cộng như taxi và tàu điện ngầm", Daizong Liu - Giám đốc khu vực Đông Á tại Viện Giao thông và Phát triển Chính sách Trung Quốc (ITDP) cho biết.
Sự linh hoạt này phần nào lý giải vì sao Trung Quốc có thể giảm mạnh nhập khẩu dầu, tới 41% trong tháng 6 so với cùng kỳ năm ngoái, mà không phải sử dụng nhiều đến kho dự trữ chiến lược. Việc này giúp giảm sức ép cho thị trường dầu toàn cầu trong chiến sự, góp phần kìm hãm đà tăng của dầu thô.
"Xung đột có thể đã đẩy nhanh những thay đổi vốn diễn ra trước đó, khiến Trung Quốc ngày càng ít phụ thuộc vào dầu mỏ so với đánh giá của thị trường ", Natasha Kaneva - nhà phân tích tại JP Morgan nhận định.
Giả thuyết này sẽ được kiểm chứng khi giá nhiên liệu tại Trung Quốc giảm trở lại mức trước chiến sự. JP Morgan dự báo nhu cầu xăng của nền kinh tế thứ hai thế giới vẫn tiếp tục giảm trong năm 2027, nhưng với tốc độ chậm hơn năm nay.
Zhang (45 tuổi) sở hữu cả xe điện và hybrid. Cô cho biết thường sử dụng chế độ chạy điện trên chiếc xe hybrid khi giá xăng ở mức cao. "Gần đây, khi giá xăng giảm, tôi đã đổ đầy bình chiếc hybrid của mình", cô nói.
Hà Thu (theo Reuters)
