Thứ trưởng Bộ Xây dựng: Lập tổ công tác đặc biệt hỗ trợ triển khai dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu

Ngày 31-7, tại Sở Xây dựng TP.HCM, Thứ trưởng Bộ Xây dựng TP.HCM Nguyễn Xuân Sang đã làm việc với các cơ quan liên quan về báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Vũng Tàu.

Thiết kế đường vượt biển tầm nhìn trăm năm

Dự án đã được HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT. Dự án dài khoảng 14,06km, quy mô 6 làn xe, tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 93.000 tỉ đồng, gồm hơn 8km cầu vượt biển và 3,85km hầm vượt biển.

Về tiến độ, ngày 1-7 TP.HCM đã khởi công dự án thành phần 1 - đường dẫn phía Cần Giờ. Riêng phần cầu và hầm vượt biển - hạng mục phức tạp nhất - đang được nhà đầu tư và đơn vị tư vấn hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi để triển khai các bước tiếp theo.

Tại cuộc họp, các đơn vị góp ý phương án thiết kế hầm dìm và hai cửa hầm, đặc biệt là độ sâu đặt hầm nhằm bảo đảm khả năng mở rộng, nâng cấp luồng hàng hải khi xuất hiện các thế hệ tàu tải trọng lớn hơn trong tương lai.

Các cơ quan cũng đề nghị tính toán kỹ phương án thi công và luồng hàng hải tạm trong thời gian xây dựng, bảo đảm vận tải biển thông suốt, an toàn.

Phát biểu tại cuộc họp, Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Trần Quang Lâm cho biết đây là dự án quy mô lớn, kỹ thuật phức tạp và lần đầu triển khai tại Việt Nam. Do đó, thời gian qua TP.HCM đã tổ chức nhiều hội nghị lấy ý kiến chuyên gia.

Gần đây nhất, ngày 22-7, khoảng 100 chuyên gia đầu ngành về giao thông, hàng hải, kết cấu, môi trường trong và ngoài nước cùng đại diện các bộ, ngành đã góp ý giúp TP.HCM và nhà đầu tư hoàn thiện hồ sơ dự án.

Theo ông Lâm, vịnh Ghềnh Rái là luồng hàng hải chiến lược của quốc gia. Vì vậy, phương án thiết kế hầm và tổ chức thi công phải tính toán trên quan điểm phát triển bền vững, bảo đảm ổn định luồng hàng hải lâu dài, có tầm nhìn trăm năm.

Tập trung để đẩy nhanh tiến độ dự án

Kết luận cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang nhấn mạnh Bộ Xây dựng ủng hộ mục tiêu của TP.HCM trong việc đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông nói chung và tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu nói riêng.

Bộ Xây dựng cũng đồng tình với ý kiến của giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM: quan điểm xuyên suốt khi triển khai dự án là ưu tiên cao nhất về an toàn, khả năng khai thác lâu dài của luồng hàng hải và hệ thống cảng biển khu vực.

Theo ông Sang, dự án không chỉ cần tối ưu về kinh tế, kỹ thuật mà còn phải có tầm nhìn dài hạn cho luồng hàng hải và hệ thống cảng biển.

Vấn đề quan trọng nhất hiện nay là dự báo chính xác lưu lượng và quy mô tàu lớn nhất có thể xuất hiện trong tương lai. 

Khi xác định được các thông số này mới có thể chốt thông số thiết kế hầm dìm, độ sâu đặt hầm, khoảng cách hai cửa hầm, chiều rộng luồng tàu... Đây là nội dung thuộc đường găng của dự án, phải chốt sớm mới triển khai được các bước tiếp theo.

Để đẩy nhanh tiến độ, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang yêu cầu Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam chủ trì, thành lập tổ công tác đặc biệt gồm đại diện các cục, vụ của Bộ Xây dựng, tư vấn lập quy hoạch cảng biển, hiệp hội cảng biển, hiệp hội chủ tàu cùng các chuyên gia hàng hải...

Tổ công tác phải bắt tay ngay trong tuần tới, làm việc trực tiếp với đơn vị tư vấn và nhà đầu tư để phân tích, tính toán kỹ từng nội dung, báo cáo kết quả cho Bộ Xây dựng.

"Đây là công trình chiến lược, có ý nghĩa rất quan trọng đối với sự phát triển của TP.HCM. Tôi yêu cầu tổ công tác cùng các cơ quan, đơn vị liên quan tập trung thời gian, tập trung trí tuệ để đồng hành, hỗ trợ thành phố và tư vấn, nhà đầu tư hoàn thiện phương án, chốt các thông số kỹ thuật trong thời gian sớm nhất", Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang chỉ đạo.