Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa đây đã gửi công văn yêu cầu các địa phương và cơ quan quản lý Nhà nước chuyên ngành tăng cường kiểm tra, giám sát việc kê khai và điều chỉnh giá cước vận tải, không để xảy ra tình trạng giá nhiên liệu giảm nhưng doanh nghiệp chậm giảm giá cước - Ảnh: CÔNG TRIỆU
Giá cước vận chuyển đã giảm nhưng chưa thể trở về mức cũ vì chi phí vô hình dọc đường
Trao đổi với Báo điện tử Tuổi Trẻ trong sáng 6-7, anh Trường Sơn, chủ xe container chuyên tuyến cảng Cát Lái (TP.HCM) đi các khu công nghiệp tại Tây Ninh (quãng đường khoảng 75km), chia sẻ một thực tế đầy nghịch lý.
Tại thời điểm đầu tháng 3, giá dầu đạt đỉnh trên 31.000 đồng/lít, một chuyến hàng của anh có giá cước bị đẩy lên mức gần 6 triệu đồng. Hiện nay, giá dầu đã hạ nhiệt (hơn 21.000 đồng/lít), giá cước đã được điều chỉnh giảm về khoảng hơn 4 triệu đồng/chuyến. Và mức giá này vẫn chưa thể chạm tới mức 3,8 triệu đồng của thời điểm đầu năm.
Giải thích về việc giá cước giảm "nhỏ giọt" không tương xứng với giá dầu, anh Sơn chỉ vào chai nước suối đặt cạnh vô lăng: "Trước đây chai nước mua dọc đường chỉ 5.000 - 6.000 đồng, giờ lên tới 8.000 - 13.000 đồng".
Và theo anh, mọi chi phí ăn uống, vật tư dọc đường đều đã thiết lập mặt bằng giá mới và không có dấu hiệu quay đầu.
Một chuyến xe khứ hồi gần 150km tiêu tốn gần 70 lít dầu, cộng thêm phí cầu đường khoảng 354.000 đồng, chi phí đậu đỗ đợi tới lượt vào cảng, tiền công tài xế khoảng 1 triệu đồng khiến các chủ xe "căng não" để cân đối lợi nhuận.
Theo bảng giá mới nhất, xăng sinh học E10 RON 95-V được Petrolimex niêm yết ở mức 21.610 đồng/lít tại vùng 1 và 22.040 đồng/lít tại vùng 2. Trong khi đó, xăng sinh học E10 RON 95-III được bán với giá 20.410 đồng/lít tại vùng 1 và 20.810 đồng/lít tại vùng 2. Giá dầu diezen 0,001S-V hiện được bán với giá 23.270 đồng/lít tại vùng 1 và 23.730 đồng/lít tại vùng 2. Dầu diezen 0,05S-II được niêm yết ở mức 21.170 đồng/lít tại vùng 1 và 21.590 đồng/lít tại vùng 2 - Ảnh: CÔNG TRIỆU
Doanh nghiệp tăng chi để giữ chân khi nhiều tài xế bỏ nghề
Lãnh đạo một doanh nghiệp vận tải tại TP.HCM cho biết giá dầu tăng kéo theo mọi chi phí tăng, bất đắc dĩ doanh nghiệp vận tải mới phải tăng giá cước để bù đắp chi phí. Khi giá dầu giảm, giá cước cũng đồng loạt theo đó giảm theo ngay.
"Bởi đây là chạy theo chuyến, theo tấn hàng, tính trên từng cây số nên không có chuyện muốn tăng cước là tăng, tăng quá khách hàng bỏ đi hết", ông nói.
Tuy nhiên, ông cũng tiết lộ giai đoạn "bão giá" xăng dầu vừa qua đã khiến nhiều tài xế bỏ nghề, nhiều chủ xe, doanh nghiệp vận tải phải bán xe vì thua lỗ bởi những hợp đồng đã ký kết từ trước.
Hệ quả là hiện nay xảy ra tình trạng thiếu hụt nhân lực trầm trọng, buộc doanh nghiệp phải tăng "phí giữ chân" tài xế. Điều này cũng là góp phần khiến giá cước vận tải chưa thể giảm về mức cũ.
Nói thêm với Báo điện tử Tuổi Trẻ, tài xế xe container Đức Hùng (ngụ TP.HCM) cho biết "lương cơ bản" trước đây của một tài xế "cứng tay" như anh thường chỉ ở mức 6 triệu đồng/tháng (chưa tính tiền công mỗi chuyến xe - PV).
Tuy nhiên thời điểm gần đây, áp lực vì mức phạt quá cao, chi phí dọc đường nhiều nên nhiều tài xế nghỉ việc, từ đó rất nhiều doanh nghiệp phải tăng tương cơ bản lên thêm khoảng 1,5 - 2,5 triệu đồng.
"Lương tài xế trên mỗi chuyến cũng đã tăng, tùy khoảng cách chuyến đi, tải trọng, hàng hóa mỗi chuyến nhưng nhìn chung tăng thêm khoảng 100.000 đồng/chuyến. Mức tăng này chỉ đủ để tài xế trang trải chi phí dọc chuyến đi thôi. Đĩa cơm cũng đắt, cũng tăng quá trời rồi mà", anh Hùng cười nói.
Bộ Xây dựng yêu cầu doanh nghiệp hạ cước vận tải
Trước thực trạng giá nhiên liệu giảm sâu nhưng cước vận tải chậm giảm, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh mới đây đã ký công văn gửi UBND các tỉnh, thành phố, các cục như Cục Đường bộ Việt Nam, Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Hàng không Việt Nam, Đường sắt Việt Nam yêu cầu siết chặt quản lý giá.
So với đỉnh điểm vào ngày 16-4, giá dầu diesel DO 0,05S-II đã giảm mạnh tới 9.871 đồng/lít. Đây là mức giảm rất sâu đối với loại nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn nhất trong cơ cấu chi phí vận tải hàng hóa.
Do đó, Bộ trưởng yêu cầu các địa phương và Cục chuyên ngành phải yêu cầu doanh nghiệp nghiêm túc rà soát lại cơ cấu chi phí, thực hiện giảm giá cước tương ứng với mức giảm của nhiên liệu đầu vào.
Công văn của Bộ trưởng chỉ rõ mục tiêu tập trung kiểm tra, "điểm mặt" những doanh nghiệp đã nhanh chóng tăng giá khi dầu lập đỉnh nhưng lại trì hoãn giảm giá lúc dầu xuống thấp. Các trường hợp cố tình duy trì tình trạng "tăng nhanh, giảm chậm" sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định.
Bên cạnh đó, Bộ trưởng yêu cầu các cơ quan quản lý phải công khai, minh bạch các yếu tố hình thành giá, đồng thời kêu gọi doanh nghiệp nâng cao trách nhiệm chia sẻ lợi ích với người tiêu dùng thông qua việc điều chỉnh giảm giá cước, phụ phí khi chi phí đầu vào giảm.
