Cầu nối cao tốc Bến Lức - Long Thành với cảng Cái Mép trước hợp long

2 시간 전 5

Cầu Phước An dài hơn 4 km, trục kết nối trực tiếp cảng Cái Mép - Thị Vải với cao tốc Bến Lức - Long Thành, đã thành hình sau ba năm thi công, dự kiến hợp long tháng 7.

Cầu Phước An được khởi công tháng 6/2023, dài hơn 4,3 km, tổng vốn gần 4.900 tỷ đồng. Hiện toàn bộ 30 khối dầm chính đã hoàn thành, khối lượng thi công đạt hơn 90%.

Hai trụ tháp cao khoảng 119 m, uốn cong theo hình "ngọn lửa" hoặc "hạt thóc", là điểm nhấn kiến trúc của cầu. Do kết cấu cao, bề mặt cong và vát lệch, nhà thầu phải cải tiến hệ thống xe đúc hẫng để phù hợp hình dạng thay đổi của trụ tháp trong quá trình thi công.

Một tàu hàng cỡ lớn của Cosco Shipping đi qua khu vực cầu đang thi công. Công trình có nhịp chính dài 250 m, tĩnh không thông thuyền 55 m, bảo đảm tàu trọng tải đến 30.000 tấn lưu thông trên sông Thị Vải.

Theo kế hoạch, nhà thầu sẽ hợp long nhịp biên phía trụ T38 vào cuối tháng 6. Nhịp biên phía trụ T39 dự kiến hoàn thành sau đó khoảng một tháng, trước khi hợp long nhịp chính giữa sông.

Trên công trường, nhà thầu áp dụng công nghệ đúc hẫng cân bằng bằng xe đúc chạy trên, với kết cấu chịu lực bố trí phía trên hệ xe. Khoảng 300 kỹ sư, công nhân đang thi công liên tục, giúp công trình vượt tiến độ khoảng 6 tháng.

Phía bờ Đồng Nai, hạng mục cầu dẫn triển khai chậm hơn do vướng giải phóng mặt bằng. Hiện các nhà thầu khoan cọc nhồi đại trà.

Từ trên cao, tuyến dẫn đầu cầu phía Đồng Nai uốn lượn qua rừng ngập mặn ven sông Thị Vải. Khu vực này thuộc gói thầu số 41, hiện là hạng mục có tiến độ thấp nhất dự án. Cầu Phước An dự kiến hoàn thành tháng 5/2027, tạo trục kết nối trực tiếp cảng Cái Mép - Thị Vải với cao tốc Bến Lức - Long Thành, giúp xe đi miền Tây không phải vòng qua nội đô TP HCM, đồng thời giảm tải quốc lộ 51.

Phối cảnh cầu Phước An. Ảnh: Ban quản lý dự án giao thông khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải

Hướng tuyến cầu Phước An. Đồ họa: Tâm Thảo

전체 기사 읽기