Thứ hai, 8/6/2026, 16:00 (GMT+7)
Xuất khẩu thương mại điện tử giá rẻ của Trung Quốc giảm, do chi phí nhiên liệu tăng cao và nhu cầu yếu từ người tiêu dùng phương Tây.
Sau 6 năm tăng trưởng mạnh, xuất khẩu hàng giá rẻ online qua Temu, Shein và AliExpress gần đây gặp khó. Tháng 4, kim ngạch giảm 10,9% so với cùng kỳ 2025, còn 9,81 tỷ USD, đánh dấu tháng giảm thứ 5 liên tiếp, theo phân tích của Trade and Transport Group (Luxembourg), từ dữ liệu Hải quan Trung Quốc.
Nước này từng rất thành công với phương thức xuất khẩu qua chuyển phát hàng không các sản phẩm giá rẻ, như những chiếc đầm chỉ 5 USD, từ các nhà máy Trung Quốc tới trực tiếp người tiêu dùng toàn cầu.
Nhưng mô hình đang chịu áp lực, kể từ khi Tổng thống Mỹ Donald Trump áp thuế và chấm dứt các ưu đãi miễn thuế với các kiện hàng giá trị thấp từ năm ngoái. Liên minh châu Âu còn dự kiến áp khoản phí 3 euro đối với các kiện hàng thương mại điện tử giá trị thấp từ ngày 1/7.
Logo của Shein và Temu chụp vào 22/8/2024. Ảnh: Reuters
Cùng với đó, chi phí logistics hiện tăng mạnh do xung đột Trung Đông. Dữ liệu và các nguồn tin của Reuters cho thấy các hãng vận chuyển như DHL Express đã áp dụng phụ phí nhiên liệu đáng kể. Giá nhiên liệu tăng mạnh cũng làm giảm sức mua của các hộ gia đình ở Mỹ và châu Âu.
Diana Qiao, nhà bán quần áo nữ trên Temu tại Thâm Quyến, cho biết doanh số giảm nhẹ sau khi tăng giá bán thêm 2 USD mỗi sản phẩm, do chi phí vận chuyển mỗi mặt hàng tăng trung bình 1 USD. "Gánh nặng cuối cùng vẫn do người tiêu dùng chịu", bà nói.
Ông Judah Levine, Trưởng bộ phận nghiên cứu nền tảng vận tải Freightos, dự báo cước vận tải hàng không có thể tiếp tục duy trì ở mức cao, do giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh và sẽ cần thời gian để giảm, ngay cả khi xung đột Iran chấm dứt.
Theo giới phân tích, xuất khẩu trực tuyến giảm không chỉ phản ánh áp lực chi phí mà còn cho thấy thời kỳ bùng nổ hàng giá rẻ online có thể đã qua. Giám đốc một doanh nghiệp giao nhận hàng hóa tại Trung Quốc cho rằng các nền tảng thương mại điện tử xuyên biên giới đang bước vào giai đoạn tăng trưởng chậm hơn.
Để thích nghi, các nền tảng có xu hướng chuyển sang vận chuyển hàng số lượng lớn tới các kho ở nước ngoài rồi giao nội địa, thay vì gửi trực tiếp từng bưu kiện từ Trung Quốc bằng đường hàng không, theo ông Frederic Horst, Giám đốc điều hành Trade and Transport Group.
"Điều đó hoàn toàn hợp lý khi xét đến chi phí vận tải hàng không so với giá trị sản phẩm. Với một chiếc áo nặng 300-400 gram, chi phí vận chuyển bằng máy bay có thể chiếm tới 60% giá thành", ông nêu.
Shein đang mở rộng hệ thống kho bãi tại châu Âu. Tháng trước, công ty khai trương kho hàng thứ ba tại Cannock, gần Birmingham (Anh). Shein và Temu không bình luận về các áp lực chi phí.
Người phát ngôn Alibaba - chủ sở hữu AliExpress, cho biết công ty vẫn tập trung "duy trì giá cạnh tranh cho người tiêu dùng và đảm bảo môi trường kinh doanh ổn định cho cả người bán lẫn người mua, bất chấp biến động chi phí vận tải toàn cầu".
Ông Martin Habisreitinger, Giám đốc vận tải hàng không Hellmann Worldwide Logistics (Đức), cảnh báo nếu chi phí tiếp tục duy trì ở mức cao hoặc tăng, doanh nghiệp có thể phải chuyển sang phương thức vận chuyển khác hoặc giảm khối lượng xuất khẩu.
Phiên An (theo Reuters)
