Nhà ga hành khách sân bay Long Thành đang trong quá trình hoàn thiện - Ảnh: A.B.
Theo đó, Cục Hàng không đề nghị Cảng hàng không quốc tế Long Thành chủ trì, phối hợp với Cảng vụ Hàng không miền Nam và các cơ quan liên quan nghiên cứu, rà soát tổng thể phương án tổ chức các tuyến xe buýt kết nối sân bay Long Thành do các thành phố đề xuất gồm: các tuyến liên tỉnh, nội tỉnh, các tuyến kết nối giữa sân bay Long Thành với sân bay Tân Sơn Nhất.
Cục Hàng không đề nghị trên cơ sở hạ tầng giao thông nội cảng, ngoài sân bay và phương án tổ chức giao thông, Cảng hàng không quốc tế Long Thành nghiên cứu, đề xuất vị trí điểm đầu, điểm cuối các tuyến xe buýt trong phạm vi sân bay Long Thành.
Cùng với đó là phương án bố trí khu vực đón, trả khách đi xe buýt tại nhà ga hành khách, khu vực bãi đỗ xe và các khu chức năng liên quan; xác định các điểm dừng, đỗ, trung chuyển hành khách bảo đảm thuận tiện, an toàn, dễ tiếp cận, hạn chế xung đột giao thông, phù hợp với phương án tổ chức giao thông tổng thể của sân bay Long Thành.
Đồng thời Cảng hàng không quốc tế Long Thành đánh giá khả năng đáp ứng của hạ tầng đối với các phương án tuyến xe buýt được đề xuất, nhu cầu mở rộng trong các giai đoạn tiếp theo.
Trên cơ sở kết quả nghiên cứu, Cảng hàng không quốc tế Long Thành tổ chức đánh giá, có ý kiến chính thức đối với phương án tổ chức các tuyến xe buýt kết nối sân bay Long Thành do Sở Xây dựng TP.HCM và Sở Xây dựng thành phố Đồng Nai đề xuất.
Cục Hàng không yêu cầu Cảng vụ Hàng không miền Nam phối hợp chặt chẽ với Cảng hàng không quốc tế Long Thành trong việc rà soát phương án tổ chức giao thông, bố trí hạ tầng, vị trí đón trả khách và phương án tổ chức các tuyến xe buýt trong phạm vi sân bay Long Thành; tổng hợp các khó khăn, vướng mắc, đề xuất giải pháp xử lý (nếu có).
Cảng vụ Hàng không miền Nam cũng được cục yêu cầu có ý kiến cụ thể đối với phương án tổ chức các tuyến xe buýt do Sở Xây dựng TP.HCM và Sở Xây dựng thành phố Đồng Nai đề xuất.
Trước đó Bộ Xây dựng đã giao Cục Hàng không chủ trì phối hợp các đơn vị liên quan nghiên cứu, có ý kiến đối với phương án tổ chức các tuyến xe buýt kết nối sân bay Long Thành do các Sở Xây dựng TP.HCM và Đồng Nai đề xuất.
Lộ trình 2 bước chuyển giao các chuyến bay giữa Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành
Theo phương án của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), việc chuyển giao hoạt động giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành được thực hiện theo lộ trình 2 bước, tiến tới dịch chuyển phần lớn và toàn bộ các chuyến bay quốc tế sang khai thác tại sân bay Long Thành theo từng giai đoạn.
Bước 1: từ khi sân bay Long Thành khai thác thương mại đến hết lịch bay mùa đông 2026 (từ 1-12-2026 đến ngày 27-3-2027): chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài tại Tân Sơn Nhất sang Long Thành; dự kiến đạt khoảng 19% sản lượng hành khách quốc tế tại khu vực TP.HCM.
Bước 2: từ lịch bay mùa hè 2027 đến hết năm 2030 (từ ngày 28-3-2027 đến hết năm 2030): chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế còn lại (trừ chặng ngắn dưới 1.000km của các hãng hàng không Việt Nam khai thác) từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành; mục tiêu đạt trên 90% sản lượng hành khách quốc tế tại TP.HCM ngay trong năm 2027.
Giai đoạn sau năm 2030: chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai thác tại sân bay Long Thành. Tân Sơn Nhất chỉ khai thác các chuyến bay nội địa và các chuyến bay thương mại quốc tế không thường lệ, các chuyến bay thuê chuyến.
