Cán bộ, công chức, viên chức TP HCM được vận động đi xe buýt, metro ít nhất hai lần mỗi tuần; kết quả thực hiện sẽ là một tiêu chí đánh giá thi đua hàng năm.
Nội dung trên nằm trong kế hoạch thực hiện đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng, kết hợp kiểm soát phương tiện cá nhân giai đoạn 2026-2030, vừa được UBND TP HCM ban hành.
Thành phố kỳ vọng việc cán bộ, công chức, viên chức và người lao động ưu tiên đi xe buýt, metro sẽ tạo sức lan tỏa, từng bước thay đổi thói quen đi lại của người dân.
Trước đây, TP HCM từng vận động đội ngũ này sử dụng xe buýt, xe đạp và phương tiện xanh, song chủ yếu mang tính khuyến khích. Lần này, việc sử dụng giao thông công cộng được gắn với đánh giá, bình xét thi đua và khen thưởng hàng năm.
Hành khách đi xe buýt tại TP HCM, tháng 4/2026. Ảnh: Quỳnh Trần
TP HCM hiện có khoảng 180 tuyến xe buýt nội tỉnh và liên tỉnh với hơn 2.400 xe, cùng tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên. Các loại hình khác gồm buýt sông và xe đạp công cộng.
Để thu hút hành khách, thành phố đã miễn vé 134 tuyến xe buýt, đồng thời nâng cấp phương tiện, bến bãi, trạm dừng, nhà chờ và điểm trung chuyển, ưu tiên những khu vực kết nối metro. Theo lộ trình, toàn bộ xe buýt nội tỉnh sẽ sử dụng điện hoặc năng lượng xanh từ năm 2027.
Thành phố cũng nghiên cứu miễn, giảm phí gửi xe cá nhân cho người đi xe buýt, metro; áp dụng vé liên thông giữa các loại hình vận tải công cộng và triển khai thêm chương trình ưu đãi.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, mạng lưới xe buýt sẽ được tái cấu trúc. Các tuyến buýt điện, buýt nhỏ đi sâu vào khu dân cư được mở thêm nhằm giúp người dân dễ tiếp cận. Nhiều tuyến mới cũng sẽ kết nối sân bay Long Thành với khu vực Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu cũ.
Mô hình buýt nhỏ đón khách theo nhu cầu (DRT) dự kiến được triển khai để gom khách trong khu dân cư, đưa đến các tuyến buýt trục chính và metro.
Đến năm 2030, TP HCM dự kiến xây dựng 5 bến xe buýt lớn, phát triển bãi đỗ xe thông minh, nâng cấp trạm trung chuyển và nhà chờ. Thành phố cũng nghiên cứu bố trí làn ưu tiên cho xe buýt, mở thêm phố đi bộ tại khu trung tâm.
Đối với phương tiện cá nhân, TP HCM sẽ xây dựng lộ trình kiểm soát khí thải, chuyển đổi sang giao thông xanh và triển khai vùng phát thải thấp tại trung tâm thành phố, Cần Giờ, Côn Đảo. Việc hạn chế xe cá nhân trên một số tuyến đường, vào những khung giờ phù hợp cũng được nghiên cứu.
Mạng lưới trạm sạc, tủ đổi pin sẽ được phát triển tại bến xe, công sở, trường học, bệnh viện, khu công nghiệp và bãi đỗ, hỗ trợ người dân chuyển sang phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh.
Giang Anh
