7 cầu vượt thép được đề xuất xây tại các nút giao thường xuyên ùn tắc ở trung tâm TP HCM và khu vực Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, tổng vốn sơ bộ hơn 2.700 tỷ đồng.
Theo Sở Xây dựng TP HCM, các công trình thuộc nhóm dự án giao thông được ưu tiên đầu tư, dự kiến hoàn thành từ nay đến năm 2027. Ngoài ba cầu ở khu vực trung tâm, thành phố nghiên cứu xây bốn cầu tại Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa gia tăng sau khi mở rộng địa giới.
Tại trung tâm thành phố, cầu vượt thép được đề xuất xây ở ngã 6 Công trường Dân Chủ, nối đường 3/2 với Cách Mạng Tháng Tám. Công trình dài khoảng 560 m, rộng 9 m, bố trí hai làn xe hỗn hợp, tổng vốn sơ bộ gần 230 tỷ đồng.
Vòng xoay công trường Dân Chủ trước thời điểm thi công ga metro Bến Thành - Tham Lương. Ảnh: Quỳnh Trần
Công trường Dân Chủ là nút giao của sáu tuyến đường gồm Võ Thị Sáu, Cách Mạng Tháng Tám, 3/2, Lý Chính Thắng, Nguyễn Phúc Nguyên và Nguyễn Thượng Hiền. Thành phố từng nghiên cứu xây cầu vượt thép tại đây nhưng chưa triển khai do phải đồng bộ với ga ngầm tuyến metro Bến Thành - Tham Lương và hạn chế ảnh hưởng cảnh quan, công trình hai bên đường.
Nút giao hiện được tổ chức theo dạng vòng xoay kết hợp đèn tín hiệu. Lưu lượng phương tiện lớn, cộng với việc thi công tuyến metro khiến khu vực thường xuyên ùn tắc, nhất là giờ cao điểm.
Hai cầu vượt khác được đề xuất xây trên đường 3/2, tại các nút giao Lê Đại Hành và Lý Thường Kiệt, nhằm tách dòng xe chạy thẳng. Hai công trình dài khoảng 480 m và 320 m, cùng rộng 9 m, vốn đầu tư sơ bộ lần lượt gần 200 tỷ đồng và 187 tỷ đồng.
Tại Bình Dương cũ, thành phố nghiên cứu xây cầu vượt thép ở nút giao Cách Mạng Tháng Tám - Huỳnh Văn Cù. Công trình dài khoảng 300 m, bố trí hai làn xe, kết hợp mở rộng đường hai bên, kinh phí ước tính 530 tỷ đồng.
Ba cầu còn lại được đề xuất tại khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, gồm các nút giao quốc lộ 51 - Phước Bình; quốc lộ 51 - đường B1 vào Khu công nghiệp Mỹ Xuân B1; và ĐT.994C - đường 30/4, khu vực Ẹo Ông Từ.
Các cầu được nghiên cứu dài khoảng 280 m, bố trí 4 làn xe cùng hệ thống đường dẫn. Mỗi công trình có tổng vốn sơ bộ khoảng 530 tỷ đồng.
Vị trí 7 nút giao được đề xuất xây cầu vượt thép. Đồ họa: Hoàng Thanh
Theo Sở Xây dựng, các nút giao trên đều có mật độ phương tiện lớn, thường xảy ra ùn tắc, ảnh hưởng việc đi lại và vận chuyển hàng hóa. Thành phố dự kiến áp dụng cơ chế đặc thù đối với công trình cấp bách để rút ngắn quá trình chuẩn bị đầu tư.
TP HCM cũ hiện có 9 cầu vượt thép tại các nút giao lớn. Hai công trình đầu tiên được đưa vào sử dụng năm 2013 tại ngã tư Thủ Đức và Hàng Xanh. Dù từng có ý kiến về thẩm mỹ, độ dốc và tuổi thọ, loại cầu này có ưu điểm thi công nhanh, chi phí thấp, dễ tháo dỡ và ít ảnh hưởng đến công trình xung quanh.
Giang Anh
