Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột sắp hoàn thành, đang tạo động lực kết nối cho vùng nguyên liệu nông sản Đắk Lắk đến duyên hải Nam Trung Bộ - Ảnh: TÂM AN
Ngày 27-7, lãnh đạo UBND tỉnh Đắk Lắk cho biết Bộ Xây dựng đã ban hành quyết định điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, bổ sung cơ chế thực hiện đối với các tuyến cao tốc dự kiến đầu tư sau năm 2030.
Theo đó, những tuyến có nhu cầu triển khai sớm, đủ nguồn lực và bảo đảm hiệu quả đầu tư có thể được xem xét thực hiện trước thời điểm quy hoạch.
Cơ chế này mở cơ hội để hai tuyến cao tốc qua Đắk Lắk gồm Bắc - Nam phía Tây (CT.02) và Phú Yên - Đắk Lắk (CT.23) triển khai sớm hơn.
Cao tốc Bắc - Nam phía Tây gồm các đoạn Ngọc Hồi - Pleiku, Pleiku - Buôn Ma Thuột và Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa. Trong đó, hai đoạn qua Đắk Lắk dài khoảng 265km tạo trục kết nối xuyên Tây Nguyên, với tổng mức đầu tư sơ bộ toàn tuyến khoảng 70.000 tỉ đồng.
Hiện nay kết nối phía đông và tây Đắk Lắk chỉ có quốc lộ 29 chật hẹp, xuống cấp, chịu áp lực lớn cho các phương tiện sau sáp nhập - Ảnh: TÂM AN
Tuyến Phú Yên - Đắk Lắk dài khoảng 207km cũng được điều chỉnh tiến độ. Đoạn Phú Yên - Buôn Hồ dài khoảng 120km, kết nối cảng Bãi Gốc với Đắk Lắk, có thể triển khai trước năm 2030; đoạn Buôn Hồ - cửa khẩu Đắk Ruê dài khoảng 87km tiếp tục thực hiện sau năm 2030.
Theo ông Trương Công Thái, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk, giai đoạn 1 tuyến Phú Yên - Đắk Lắk, từ khu vực cảng Bãi Gốc đến Buôn Hồ, dự kiến khởi công trong năm 2027.
Hiện kết nối giữa phía đông và phía tây Đắk Lắk chủ yếu qua quốc lộ 29, đang chịu áp lực vận tải ngày càng lớn. Việc điều chỉnh tiến trình đầu tư hai tuyến cao tốc được kỳ vọng mở thêm hướng kết nối cho Đắk Lắk với bắc Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ.
"Nếu được triển khai theo tiến độ mới, hai tuyến cao tốc sẽ cùng với cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột hình thành mạng lưới giao thông liên hoàn, tăng kết nối Đắk Lắk với Gia Lai, Lâm Đồng, duyên hải Nam Trung Bộ và hệ thống cao tốc Bắc - Nam", ông Thái nói.
Tạo trục cao tốc kết nối mới cho Tây Nguyên
Không chỉ hai tuyến cao tốc qua Đắk Lắk, quyết định của Bộ Xây dựng còn điều chỉnh, bổ sung một số tuyến giao thông quan trọng, tạo thêm các hành lang kết nối giữa Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ và khu vực biên giới.
Trong đó, tuyến cao tốc Nha Trang - Liên Khương (CT.25) được điều chỉnh tiến trình đầu tư, mở thêm hướng kết nối từ khu vực Nam Trung Bộ lên Đà Lạt và các tỉnh Tây Nguyên. Tuyến Phan Rang - Liên Khương - Buôn Ma Thuột (CT.26) được điều chỉnh phạm vi, tăng khả năng liên kết giữa Ninh Thuận (cũ), Lâm Đồng và trung tâm Tây Nguyên.
Bên cạnh đó, quy hoạch bổ sung tuyến cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa - Bu Prăng (CT.46), hình thành thêm trục giao thông từ duyên hải Nam Trung Bộ qua Tây Nguyên đến khu vực cửa khẩu, tạo điều kiện mở rộng giao thương với các nước trong khu vực.
Các điều chỉnh này được kỳ vọng từng bước hình thành mạng lưới cao tốc liên hoàn, giúp Tây Nguyên giảm phụ thuộc vào các tuyến quốc lộ hiện hữu, nâng cao khả năng kết nối hàng hóa, du lịch và thu hút đầu tư.
Hai tuyến cao tốc qua Đắk Lắk đã có cơ chế đầu tư trước năm 2030, tạo động lực phát triển cho địa phương - Đồ họa: TÂM AN
