Trạm ra đa Sơn Trà 1 thuộc Công ty Quản lý bay Việt Nam giám sát không lưu trên đỉnh Sơn Trà, TP Đà Nẵng - Ảnh: B.D.
Thông tin này được ông Lê Hoàng Minh, Chủ tịch hội đồng thành viên Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), chia sẻ tại Hội nghị các nhà cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay khu vực châu Á - Thái Bình Dương lần thứ 6 ngày 7-7.
Hội nghị diễn ra từ nay đến 9-7 tại TP Đà Nẵng do VATM đăng cai tổ chức, quy tụ gần 200 đại biểu đến từ các cơ quan quản lý bay và tổ chức hàng không trong khu vực.
Hà Nội, TP.HCM là hai vùng thông báo bay quan trọng của thế giới
Theo ông Lê Hoàng Minh, Việt Nam đang quản lý hai vùng thông báo bay (Hà Nội, TP.HCM) có vai trò rất quan trọng đối với mạng lưới hàng không khu vực.
Những năm qua, VATM đã liên tục đầu tư hiện đại hóa hệ thống thông tin, dẫn đường, giám sát và quản lý hoạt động bay (CNS/ATM)...
Ông Minh cho rằng đặc thù của ngành quản lý không lưu là hoạt động xuyên biên giới và phụ thuộc lẫn nhau.
Do đó không một nhà cung cấp dịch vụ nào có thể phát triển hiệu quả nếu tách rời khỏi hệ thống chung.
VATM sẽ tiếp tục tham gia các sáng kiến khu vực về chia sẻ dữ liệu, quản lý luồng không lưu, chuyển đổi số và nâng cao năng lực điều hành nhằm đáp ứng tốc độ tăng trưởng của ngành hàng không.
Máy bay dân sự đậu trong sân bay Đà Nẵng - Ảnh: B.D.
Khu vực châu Á - Thái Bình Dương được dự báo là trung tâm tăng trưởng lớn nhất của hàng không thế giới.
Do đó đại diện các đơn vị quản lý bay nhận định rằng thách thức hiện nay không còn chỉ là "xây thêm sân bay hay tăng số lượng máy bay", mà là "nâng cao năng lực quản lý vùng trời để bảo đảm an toàn, hiệu quả và phát triển bền vững".
Quản lý bay các nước bắt tay nhau để đi qua khó khăn
Phát biểu tại Đà Nẵng ngày 8-7, bà Andrea Sack, Phó chủ tịch cấp cao CANSO, cho rằng hàng không đã trở thành động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của khu vực.
Tuy nhiên để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng trong tương lai, ngành cần đẩy nhanh hiện đại hóa quản lý hoạt động bay thông qua hợp tác giữa các quốc gia.
"Khi con người được kết nối thì nhiều cơ hội mới sẽ mở ra. Tương tự, khi doanh nghiệp được kết nối thì nền kinh tế sẽ phát triển. Và khi các quốc gia được kết nối, tri thức và đổi mới sáng tạo sẽ được lan tỏa", bà Andrea Sack nói.
Ông Tao Ma, Giám đốc Văn phòng ICAO khu vực châu Á - Thái Bình Dương, cho biết ngành hàng không đang đối mặt với nhiều sức ép mới như quá tải hạ tầng, chuyển đổi số, an ninh mạng, phát triển nguồn nhân lực và yêu cầu giảm phát thải.
Ra đa hàng không phục vụ điều hành bay dân sự đặt tại TP Đà Nẵng - Ảnh: B.D.
Theo ông Tao, không một quốc gia hay tổ chức nào có thể tự giải quyết các thách thức này. Điều quan trọng không chỉ là đưa công nghệ mới vào khai thác, mà còn bảo đảm tất cả các quốc gia đều có thể tham gia hiệu quả vào một hệ thống hàng không toàn cầu ngày càng kết nối.
Đóng góp góc nhìn để nâng cao hoạt động quản lý, bảo đảm an toàn bay, các đơn vị quốc tế đồng thuận sẽ chung tầm nhìn, hoàn cảnh. Các bên sẽ hợp tác để cho phép các đơn vị quản lý bay, cảng hàng không và hãng hàng không chia sẻ dữ liệu theo thời gian thực.
Việc này sẽ giúp nâng cao hiệu quả điều hành, giảm ùn tắc, hạn chế chậm chuyến và tăng khả năng ứng phó với các tình huống bất thường.
Ông Lê Anh Tuấn, Thứ trưởng Bộ Xây dựng, cho biết Việt Nam xác định phát triển hàng không là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tăng cường kết nối.
Chính phủ đang tập trung đầu tư đồng bộ hạ tầng hàng không, trong đó có các dự án trọng điểm như Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình…
Ngoài ra Việt Nam cũng đầu tư hệ thống bảo đảm hoạt động bay, đẩy mạnh chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ, hướng tới xây dựng ngành hàng không hiện đại, an toàn, hiệu quả, xanh và bền vững.
