Tuyến đường tỉnh 15 (phường Phú Bài, TP Huế) đoạn ở nút giao với đường tránh Huế được đầu tư, nâng cấp với tổng mức hơn 103 tỉ đồng. Dù chưa hoàn thành, bàn giao cho địa phương nhưng tuyến đường đã xuất hiện vết hằn lún - Ảnh: NHẬT LINH
Dự án nâng cấp, mở rộng tuyến đường tỉnh lộ 15 (phường Phú Bài, TP Huế) có chiều dài hơn 1,35km, điểm đầu từ nút giao đường tránh Huế đến Khu công nghiệp Gilimex Huế.
Công trình được phê duyệt đầu tư từ tháng 1-2023, khởi công năm 2024 với tổng mức đầu tư hơn 103 tỉ đồng do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Huế làm chủ đầu tư.
Theo kế hoạch, dự án mở rộng tuyến đường sẽ hoàn thành vào ngày 30-8 tới, góp phần đáp ứng nhu cầu đi lại, đặc biệt là lưu lượng xe tải trọng lớn ra vào khu công nghiệp.
Tuy nhiên ghi nhận tại hiện trường cho thấy nhiều đoạn mặt đường đã bị hằn lún rõ rệt. Ngay khu vực nút giao với đường tránh Huế xuất hiện các vệt lún kéo dài, mặt đường nhấp nhô, có nơi lún khoảng 3cm.
Một số vị trí tại khu vực vạch qua đường dành cho người đi bộ, lớp nhựa bị bong rỗ như mặt "bánh tráng".
Nhiều tài xế cho biết khi điều khiển phương tiện qua đây có cảm giác xe bị chòng chành do mặt đường không bằng phẳng.
Ở giữa tuyến đường, nhiều đoạn mặt đường cũng đã được cào bóc rồi thảm nhựa lại dù công trình chưa được bàn giao cho địa phương đưa vào sử dụng.
Trao đổi với Báo điện tử Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Văn Cường - Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Huế - cho biết hiện tượng hằn lún xuất hiện chỉ khoảng một tuần sau khi thảm nhựa.
Đoạn đường tỉnh 15 dù chưa bàn giao nhưng đơn vị thi công đã phải cào lên, thảm nhựa lại nham nhở - Ảnh: NHẬT LINH
Theo ông Cường, chủ đầu tư đã khoan lấy mẫu bê tông nhựa để xác định nguyên nhân. Kết quả bước đầu cho thấy hiện tượng xảy ra trong thời điểm Huế trải qua đợt nắng nóng gay gắt, nhiệt độ mặt đường có lúc lên tới khoảng 60 độ C.
Cùng thời điểm, tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn đang thi công mở rộng, nhiều xe tải trọng lớn phải chạy qua đường tránh Huế khiến lưu lượng xe cộ trên tuyến tăng cao.
"Loại bê tông nhựa sử dụng là bê tông nhựa thông thường, khi nhiệt độ vượt khoảng 50 độ C sẽ hóa mềm. Kết hợp với xe tải trọng lớn lưu thông nhiều nên mặt đường bị hằn lún", ông Cường lý giải.
Theo chủ đầu tư, nhà thầu là Công ty TNHH MTV 501.1 sẽ tự bỏ kinh phí để cào bóc và thảm lại toàn bộ các vị trí bị hư hỏng, không sử dụng ngân sách dự án.
Để tránh tái diễn, các bên thống nhất thay thế bằng bê tông nhựa polymer kết hợp phụ gia SBS và sử dụng đá chất lượng cao hơn lấy từ tỉnh Quảng Trị nhằm tăng khả năng chịu nhiệt.
Lý giải việc không sử dụng bê tông nhựa polymer ngay từ đầu, ông Cường cho biết loại vật liệu này có giá cao hơn khoảng 300.000 đồng/tấn so với bê tông nhựa thông thường. Nếu áp dụng cho toàn bộ dự án, tổng mức đầu tư sẽ tăng thêm khoảng 30 tỉ đồng, trong khi hiện chưa có quy định bắt buộc phải sử dụng loại vật liệu này đối với các dự án đường bộ.
Riêng đoạn đường đã được cào bóc, thảm lại trước đó, ông Cường cho biết nguyên nhân là bị rạn nứt sau đợt mưa lớn hồi tháng 10-2025 khi lượng mưa khu vực lên tới khoảng 700mm. Nước mưa thấm xuống nền đường gây rạn nứt chân chim trên bề mặt.
Sau khi phát hiện hư hỏng, chủ đầu tư đã yêu cầu nhà thầu bóc lớp nhựa bên trên lên rồi thảm lại, sửa chữa. Hiện đoạn đường này mới được nghiệm thu khối lượng, chưa bàn giao đưa vào khai thác.
