Cỗ máy đào hầm lớn nhất Trung Quốc vừa hoàn thành tuyến đường dài 11,3 km ở độ sâu 89 m dưới lòng sông Trường Giang.
Dự án hầm Trường Giang Sùng Thái ngày 30/7 đạt được cột mốc kỹ thuật quan trọng khi cỗ máy đào hầm Lĩnh Hàng (người dẫn đường) hoàn tất đoạn ngầm dưới lòng sông Trường Giang.
Với chiều dài 11,325 km, đây là khoảng cách đào dưới nước dài nhất từng được thực hiện trong một lần vận hành bởi một mẫu máy khiên đào đường kính trên 15 mét. Công trình đặt nền móng để lần đầu tiên Trung Quốc vận hành tuyến hầm đường sắt tốc độ cao dưới nước nhanh nhất thế giới ở vận tốc thiết kế 350 km/h.
Trung Quốc hoàn thành tuyến hầm qua sông Trường Giang kết nối Sùng Minh và Thái Thương hôm 30/7. Video: CCTV
Thi công ở độ sâu tối đa 89 mét bên dưới lòng sông, cấu trúc hầm Trường Giang Sùng Thái phải chịu áp lực nước cực lớn cùng rủi ro sạt lở và địa chất chuyển động liên tục. Để tàu cao tốc có thể lướt qua lòng sông chỉ trong hai phút ở vận tốc 350 km/h, toàn bộ quá trình thi công đòi hỏi độ chính xác ở mức tuyệt đối.
Lý Bân, kỹ sư trưởng dự án tại Tập đoàn Hầm đường sắt Trung Quốc (CRTG), cho biết để tàu chạy ở tốc độ tối đa vượt sông cần ba điều kiện: lòng hầm cực rộng để giảm sức cản không khí, tuyến hầm phải thẳng tuyệt đối và kết cấu gia cố chắc chắn.
"Khi tàu chạy qua hầm, lòng hầm càng rộng thì sức cản của gió càng nhỏ. Chúng tôi phải chế tạo riêng cỗ máy Lĩnh Hàng với bánh cắt đường kính 15,4 mét tương đương tòa nhà 5 tầng. Toàn bộ máy dài 148 mét, nặng 4.000 tấn", ông nói.
Bên cạnh cỗ máy đào ngang Lĩnh Hàng, dự án còn sử dụng máy đào giếng đứng Khởi Minh có đường kính 24 mét, sâu 75 mét. Quá trình vận hành ứng dụng công nghệ đào thông minh không người lái, kiểm soát sai số quỹ đạo ở mức mm để tránh mọi hiện tượng trồi sụt hay rung lắc cho tàu chở khách sau này.
Hầm Trường Giang Sùng Thái có tổng chiều dài 14,25 km, kết nối đảo Sùng Minh của Thượng Hải với thành phố Thái Thương của tỉnh Giang Tô. Riêng dự án hầm này có tổng vốn đầu tư hơn 7,1 tỷ nhân dân tệ (khoảng 1,05 tỷ USD).
Máy đào hầm Lĩnh Hàng. Ảnh: Xinhua
Đây là công trình then chốt thuộc tuyến đường sắt tốc độ cao Thượng Hải - Trùng Khánh - Thành Đô. Siêu dự án huyết mạch nối liền vùng duyên hải phía đông với khu vực nội địa Trung Quốc có tổng mức đầu tư lên tới 530 tỷ nhân dân tệ (hơn 78,4 tỷ USD).
Dự kiến đến cuối năm 2026, toàn bộ đường hầm sẽ hoàn thành. Khi đi vào hoạt động, dự án này giúp đảo Sùng Minh (hòn đảo lớn thứ ba Trung Quốc) lần đầu tiên có đường sắt cao tốc, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển giữa Sùng Minh, Thái Thương và Thượng Hải xuống chỉ còn 17 phút.
Về mặt vĩ mô, hành lang kinh tế dài 2.000 km này sẽ kết nối hơn 25% cụm sản xuất công nghệ cao và 40% phòng thí nghiệm trọng điểm quốc gia của Trung Quốc. Đại diện CRTG khẳng định, thành công của Lĩnh Hàng chứng minh Trung Quốc đã hoàn toàn làm chủ công nghệ cốt lõi cho các tuyến hầm đường sắt tốc độ cao dưới lòng nước sâu, cung cấp một "giải pháp Trung Quốc" có thể nhân rộng cho các siêu dự án hạ tầng tương lai.
Hồng Hạnh (Theo Xinhua, SCMP)
