Nhiều đại biểu HĐND TP Hà Nội băn khoăn về đề án vùng phát thải thấp

Sau khi khai mạc kỳ họp, HĐND TP đã chia tổ để tập trung thảo luận, cho ý kiến liên quan tới các dự thảo nghị quyết dự kiến sẽ thông qua tại kỳ họp này.

Nên có lộ trình cụ thể, tránh gây bất ổn xã hội

Tại tổ thảo luận số 2, các ý kiến liên quan tới nghị quyết vùng phát thải thấp được nhiều đại biểu nêu ý kiến góp ý.

Đại biểu Trần Hợp Dũng, Trưởng ban Đô thị HĐND TP Hà Nội cho rằng các nội dung liên quan tới nghị quyết vùng phát thải và chuyển đổi phương tiện có thể chưa đủ điều kiện để thông qua tại kỳ họp này.

Lý giải về việc này, ông Dũng cho rằng thực thế hiện Hà Nội chưa đáp ứng được hạ tầng phục vụ cho quá trình chuyển đổi xanh.

"Rất nhiều báo cáo thẩm tra của Ban đô thị HĐND cũng nhiều lần đề cập tới việc TP khi đầu tư một tuyến đường mới, một hạ tầng kỹ thuật nhưng lại bỏ quên công trình phụ trợ. Cụ thể như các công trình phụ trợ trạm sạc, chỗ trung chuyển rác, tập kết rác, các đảo cho xe buýt tấp vào để tránh ùn tắc giao thông.

Chính vì vậy, để thực hiện được vùng phát thải thấp, chúng ta đang vướng câu chuyện hạ tầng" - ông Dũng bày tỏ.

Điều kiện để ban hành vùng phát thải thấp phải đáp ứng được những yếu tố gì cũng cần phải được làm rõ, chứ không chỉ riêng câu chuyện phải đáp ứng đủ hết hạ tầng. Ông Dũng cho rằng tại Trung Quốc, việc cấm xe máy cũng được triển khai rất nhanh, trong khi thời điểm đó, quốc gia này phương tiện công cộng cũng chưa thực sự đầy đủ.

"Nếu để đủ hết phương tiện công cộng mới giảm phát thải thì đó không phải câu chuyện chính. Đầu tiên, chúng ta phải thay đổi nhận thức và hành vi của người dân đối với việc hạn chế phương tiện cá nhân, chuyển đổi xanh.

Ngoài ra, không nên cực đoan quá trong việc cấm xe xăng, thậm chí cấm xe xăng kèm công nghệ hybrid (xăng lai điện - PV). Mục tiêu của chúng ta là giảm phát thải, nhưng không chỉ là phát thải của mỗi phương tiện giao thông, mà còn là phát thải các nguồn khác nữa" - Đại biểu Trần Hợp Dũng bày tỏ.

Cũng liên quan tới dự thảo nghị quyết vùng phát thải thấp, đại biểu Nguyễn Anh Dũng - Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND xã Đông Anh - bày tỏ băn khoăn về lộ trình thực hiện nếu áp dụng ngay từ 1-7 tới.

Theo ông Dũng, nếu áp dụng ngay sẽ ảnh hưởng tới tâm lý của người dân khi họ chưa kịp thích ứng về cả nhận thức và các điều kiện cơ sở vật chất.

"Liên quan tới hạ tầng để chuyển đổi phương tiện xanh, hiện chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế. Về nội dung hỗ trợ, ngoài dự thảo có nêu chính sách hỗ trợ người dân, thì các đối tượng kinh doanh vận tải được hỗ trợ như thế nào cũng khiến chúng tôi băn khoăn.

Khi chúng ta triển khai thực hiện nghị quyết này, thì phải tính toán rất kỹ liên quan tới chế độ chính sách, tránh trường hợp trục lợi chính sách" - Bí thư xã Đông Anh nói.

Thượng tọa Thích Chiếu Tuệ cũng mong thành phố tính toán kỹ lưỡng, công bằng liên quan tới đề án vùng phát thải thấp tại nội đô.

Theo Thượng tọa Thích Chiếu Tuệ, những người đi xe máy đa phần đều là những người lao động nghèo đi từ ngoại thành vào nội đô để làm việc.

"Chúng tôi muốn bốc vác, chuyển một cái đồ trong chùa Bà Đá (Hoàn Kiếm), chúng tôi phải thuê người bên ngoài nội đô. 21h họ tới bốc vác, thì đa phần công nhân đều đi bằng xe máy. Không thể yêu cầu người ta đi bộ từ cầu Chương Dương và chùa Bà Đá để làm việc được.

Câu chuyện ở đây thành phố phải tính rất kỹ, bởi người lao động toàn từ ngoại thành đi vào thành phố làm việc. Giá cả hỗ trợ như thế nào cho phù hợp, giá một chiếc xe điện mới mấy chục triệu, mà nếu chỉ hỗ trợ mấy triệu thì rất khó chuyển đổi.

Nên có lộ trình cụ thể chứ không thể một sớm một chiều, gây bất ổn xã hội" - Thượng tọa Tuệ bày tỏ.

Triển khai theo lộ trình thận trọng

Trao đổi lại với các đại biểu sau đó, ông Nguyễn Minh Tấn - Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội - cho biết hiện thành phố đang triển khai xây dựng dự thảo nghị quyết vùng phát thải thấp theo lộ trình rất thận trọng, bởi việc này tác động rất sâu và rộng tới đông đảo người dân.

Ngoài ra, trong việc tổ chức thực hiện, ông Tấn cho biết TP sẽ chuẩn bị đầy đủ hạ tầng cho đến các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện.

"Về ý kiến của đại biểu Bí thư xã Đông Anh Nguyễn Anh Dũng lo ngại việc trục lợi chính sách khi tổ chức hỗ trợ chính sách chuyển đổi xe xăng sang xe điện, thì cơ quan tổ chức phải có trách nhiệm giám sát để hạn chế, giảm thiểu việc xảy ra tình trạng này" - ông Tấn nói.